Шины Continental PremiumContact 6 в тестах

Шины Continental PremiumContact 6 впечатляют во всех отношениях и обеспечивают очень высокий уровень безопасности. На сухом покрытии шины гарантируют хорошую информативность и очень эффективное торможение, на мокром у них также короткий тормозной путь и отличная управляемость. В то же время у Continental относительно низкая устойчивость к аквапланированию, а также высокий вес, влияющий на энергоэффективность. Уровень шума – удовлетворительный.

Уступают большинству конкурентов в плане управляемости на сухом и мокром покрытии (связано с тем, что это шины класса «комфорт», а не «спорт», как остальные).

С восьмой недели 2020 года доступная новая версия с улучшенными сцеплением на мокром покрытии, торможением на сухой поверхности и устойчивостью к износу, а также со сниженным сопротивлением качению.

Комментируя результаты Continental, эксперты заявили, что «даже не знают, с чего начать», настолько неожиданными они оказались. В прошлом году Continental сделали хет-трик и победили во всех трех тестах AE (летних, всесезонных и зимних шин), а на этот раз оказались только пятыми и это не то, чего ожидаешь от немецкого бренда.

Обычно Continental начинают набирать очки на мокрой поверхности, в первую очередь в тесте на эффективность торможения, а потом теряют их в испытаниях на экономичность. В этот же раз Continental оказались самыми экономичными, хотя в тесте 17-дюймовых шин они показали лишь средний результат в этой дисциплине. И тогда они были лучшими на мокром покрытии, а теперь заняли в таких же условиях места не лучше шестого. По словам экспертов, острота реакций сохранилась, но сцепление было слишком слабым, а тормозной путь оказался почти на 2 м длиннее, чем у лучших шин. На сухом треке Continental получили более привычные для них высокие оценки.

После тестов в AE затруднились объяснить, с чем связаны такие перемены: «Такое ощущение, словно компания изменила подход к разработкам, поставив экономичность перед сцеплением на мокрой поверхности. Впрочем, мы очень сомневаемся, что все так и было, и уверены, что Continental еще доработает эти шины».

Вердикт: Экономия топлива – это хорошо, но сцепление на мокром покрытии имеет большее значение

Treadwear 280 — это не приговор, когда шина имеет малое сопротивление качению и небольшую массу. PremiumContact 6 призвана заменить одновременно ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5. Не уверены насчет «премиум», но как гражданская модель со спортивным уклоном покрышка имеет право на жизнь. Отклики на руль, как на AD08R, с небольшой ленцой, свойственной резине первой комплектации — предназначенной к установке на конвейере.

Шина, в отличие от соперников, соскальзывает в поворотах, поэтому нужно немного сдвинуть прицел для точного прохождения трассы. Continental прощает больше, чем Hankook и Yokohama AD08R — например, при слишком быстром заходе в поворот или при включении пониженной передачи без перегазовки покрышка проваливается в небольшой занос и в нем остается.

В жаркую погоду шинам придется несладко, даже после двух сессий износ заметен невооруженным взглядом.

Если не участвовать в соревнованиях, а просто выпускать пар на гоночной трассе после работы, то Continental PremiumContact 6 выглядит отличной покупкой. Проигрыш в три десятые на круге оправдывается универсальностью, всепогодностью и доступной ценой.

Медленнее шин для трекдней.

Представленные в конце 2016 года Continental PremiumContact 6 сменили не только Continental ContiPremiumContact 5, но в части размеров так же Continental ContiSportContact 5. И можно уверенно сказать, что у Continental получилось сохранить спортивный характер последней модели без ущерба для комфортности первой.

Continental охотно откликаются на повороты руля, а на сухом треке сцепление настолько уверенное, что это побуждает увеличивать скорость. В целом на сухой поверхности Continental разделили первое место с Michelin, но реакции шин французского бренда были не такими острыми.

На мокрой трассе Continental, что называется, выступали в собственном классе, финишировав с полусекундным отрывом от ставших вторыми Pirelli. Острота реакций сохранилась, и шины на передней оси без колебаний входили в поворот, там где конкуренты начинали уходить в сторону. Continental также позволяют входить в поворот на более высокой скорости и раньше ускоряться на выходе из виража.

Continental повторили свой блестящий результат на круговом треке, и у них второе место в тесте на эффективность торможения на мокром покрытии. В плане аквапланирования они были уже не лучшими, но были близки к победителю в тесте на сопротивляемость аквапланированию в повороте.

Топливная экономичность не была приоритетом при создании этой модели Continental, но она смогла сравниться по этому показатели с большинством конкурентов, и к тому же у нее был почти самый тихий шум в салоне. Благодаря сочетанию всех этих факторов Continental и были признаны лучшими в тесте этого года.

Вердикт: Просто отличные шины с прекрасным сцеплением и на сухом, и на мокром покрытии

Комментарий дилера: Шины Continental - очень популярный выбор среди наших клиентов, которые позитивно отзываются об их сцеплении, управляемости и общих характеристиках

Победили в половине дисциплин.

По методике наших испытаний приоритетными считаются параметры безопасности, поэтому баллы за результаты торможений на сухом и мокром асфальте умножаются на 2. И вместе с отличными результатами в продольном и поперечном аквапланировании это позволило шинам Continental PremiumContact 6 выйти на первое место. А вот если бы в приоритете были драйверские ощущения, не факт, что был бы подиум: за управляемость на мокрой трассе тест-пилоты поставили средние оценки, равно как и за управляемость на сухой. Зато комфорт оказался на высоте, а в сопротивлении продольному аквапланированию «шестой» PremiumContact снова оказался лучшим - в общем, первое место на подиуме заслужил. Правда, и цена у данной шины вполне «подиумная», но в данном случае абсолютно ясно, за что платишь. Поздравляем, Continental!