ADAC: Большой тест летних шин размера 205/55 R16 (2023)

Шины Continental PremiumContact 6 впечатляют во всех отношениях и обеспечивают очень высокий уровень безопасности. На сухом покрытии шины гарантируют хорошую информативность и очень эффективное торможение, на мокром у них также короткий тормозной путь и отличная управляемость. В то же время у Continental относительно низкая устойчивость к аквапланированию, а также высокий вес, влияющий на энергоэффективность. Уровень шума – удовлетворительный.

На сухом покрытии Goodyear обеспечивают хорошую информативность и эффективность торможения, а также безопасно ведут себя на пределе сцепления, тогда как на мокрой поверхности шины тоже быстро останавливают автомобиль и гарантируют отличную управляемость. В то же время устойчивость к аквпланированию – средняя.

Шины также отличаются высоким ресурсом, небольшим весом и низким сопротивлением качению. Шумность – удовлетворительная.

На сухом покрытии Michelin обеспечивают не самую лучшую информативность, но все же уверенно ведут себя на пределе сцепления и обладают хорошими тормозными свойствами. В то время на мокрой поверхности у Michelin тоже эффективное торможение, а также хорошие управляемость и устойчивость к аквапланированию, и шины в целом обладают очень сбалансированными характеристиками.

Michelin также отличаются очень высоким эксплуатационным ресурсом.

Bridgestone в целом обеспечивают очень хороший уровень безопасности. На сухом покрытии у шин приемлемая информативность, безопасное поведение на пределе сцепление и короткий тормозной путь, а на мокрой – хорошие тормозные качества, управляемость и сопротивляемость продольному аквапланированию. В то же время устойчивость к поперечному аквапланированию могла бы быть и выше.

В плане экологичности шины обладают низкими весом и сопротивлением качению, но ресурс оценивается как «просто хороший».

Continental обеспечивают удовлетворительный уровень безопасности – на сухом покрытии с информативностью, поведением на пределе сцепления и торможением все хорошо, но на мокром (хотя управляемость и тормозные свойства тоже хорошие) у шин возникли проблемы с аквапланированием, особенно в повороте.

Continental при этом являются очень экологичными шинами, так как обладают высоким ресурсом и низкими весом и сопротивлением качению.

Falken обеспечивают очень высокий уровень безопасности на сухом покрытии и при этом также хорошо работают на мокрой дороге. В первом случае у Falken образцовая информативность, надежное поведение и короткий тормозной путь, а во втором – хорошие тормозные свойства, устойчивость к поперечному аквапланированию и управляемость. Некоторые претензии были только к сопротивляемости продольному аквапланированию.

Falken также обладают хорошей ходимостью, но высокий вес ухудшает энергоэффективность.

Nokian работают очень эффективно и на сухом покрытии (у них хорошая информативность, абсолютно безопасное поведение на пределе сцепление и короткий тормозной путь), и на мокрой поверхности (короткий тормозной путь, хорошие устойчивость к продольному аквапланированию и управляемость), но у них относительно низкая сопротивляемость аквапланированию в повороте.

Благодаря низким весу и сопротивлению качению Nokian улучшают энергоэффективность, но шины выбрасывают большое количество вредных частиц.

Kumho гарантируют хорошую управляемость и на сухом, и на мокром покрытии, но у них сниженная устойчивость к поперечному аквапланированию. Шины также обладают хорошей ходимостью, но высокий вес негативно влияет на энергоэффективность.

Hankook хорошо работают и на сухом, и на мокром покрытии, но нужно учитывать, что у них сниженная устойчивость к аквапланированию. Шины также отличаются высоким ресурсом, но поскольку они относительно тяжелые, это снижает энергоэффективность.

На сухом покрытии у Nexen очень хорошие ездовые качества, а на мокром короткий тормозной путь и высокая сопротивляемость аквапланироанию, но были некоторые претензии к управляемости. Кроме этого, шины обладают не самым высоким ресурсом.

На сухом покрытии Fulda гарантируют высокий уровень безопасности, но на мокром покрытии ситуация несколько хуже. Тогда как на сухом асфальте у шин средняя информативность, но безопасное поведение на пределе сцепление и короткий тормозной путь, на мокром у них сниженный уровень сцепления, влияющий на тормозные свойства и управляемость. В то же время шины хорошо сопротивляются аквапланированию.

Fulda могут считаться экологичными шинами благодаря низким весу и сопротивлению качению, а также высокому ресурсу.

Kenda эффективно работают на сухом покрытии, а на мокром у шин хорошие управляемость и устойчивость к аквапланированию, но относительно длинный тормозной путь. Шины также обеспечивают хорошую энергоэффективность, но при этом обладают сниженным ресурсом.

На сухом покрытии шины Kleber обеспечивают не лучшую информативность и могут вести себя не очень надежно во время экстренного маневра, но у них короткий тормозной путь. В то же время на мокрой поверхности шины эффективно сопротивляются аквапланированию, но при этом им не хватает сцепления для обеспечения хорошей управляемости и быстрого торможения. Kleber также обладают хорошей ходимостью.

Несмотря на не лучшую информативность, Kumho обеспечивают хороший уровень безопасности на сухом покрытии, тогда как на мокром у них только средние эффективность торможения и устойчивость к аквапланированию (хотя к управляемости претензий нет).

Kumho обладают высоким ресурсом, а низкие вес и сопротивление качению положительно влияют на расход топлива. В то же время шины транспортируются из Японии, что увеличивает нагрузку на окружающую среду.

На сухом покрытии у Debica средняя информативность, из-за чего сложнее понять, какие углы повороты руля нужны при маневрировании. Управляемость тоже не лучшая, хотя тормозной путь достаточно короткий. На мокрой поверхности у Debica тоже есть проблемы, и хотя шины эффективно противостоят аквапланированию, пониженное сцепление ухудшает управляемость и тормозные качества.

Debica обладают высоким ресурсом, а низкие сопротивление качению и вес улучшают энергоэффективность.

Dunlop хорошо работают на сухом покрытии, тогда как на мокром у них высокая устойчивость к аквапланированию, но сниженное сцепление негативно влияет на тормозные свойства и управляемость.

Шины обладают низкими весом и сопротивлением качению, но ресурс оценивается только как удовлетворительный.

Pirelli обладают хорошими ездовыми качествами на сухом покрытии, но на мокрой поверхности они обеспечивают не самый высокий уровень сцепления, что влияет на длину тормозного пути и управляемость. В то же время шины хорошо сопротивляются аквпланированию.

Ресурс – достаточно высокий, вес и расход топлива – низкие, но объемы выделяемых микрочастиц – высокие.

Sava обеспечивают только средний уровень безопасности. На сухом покрытии у шин короткий тормозной путь, но не самые лучшие информативность и поведение на пределе сцепления, а на мокром только удовлетворительные эффективность торможения и управляемость, хотя и хорошая сопротивляемость аквапланированию.

Ресурс тоже не самый высокий, но вес и сопротивление качению – низкие.

На сухом покрытии Semperit быстро останавливают машину, но при этом имеют склонность к недостаточной поворачиваемости во время экстренного маневра (информативность и поведение на пределе сцепления тоже только удовлетворительные). В то же время на мокрой поверхности у шин короткие тормозные пути и хорошие управляемость и устойчивость к аквапланированию.

С точки зрения экологичности у Semperti хорошие ресурс и энергоэффективность, но при этом повышенный уровень шума.

Firestone очень хорошо функционируют на сухом покрытии, но на мокром сцепление не такое надежное, что сказывается на управляемости и длине тормозной дистанции. При этом с устойчивостью к аквапланированию проблем нет.

Шины также обладают не самом высоким ресурсом, вес и сопротивление качению – низкие.

BFGoodrich гарантируют высокий уровень безопасности на сухой дороге, в том числе за счет очень коротких тормозных путей. В то же время на мокром покрытии у шин только не самые лучшие эффективность торможения, управляемость и устойчивость к поперечному аквапланированию (с продольным аквапланированием шины справляются хорошо).

Ресурс – средний, сопротивление качению и вес – низкие.

На сухом покрытии GT Radial гарантируют хороший уровень безопасности, но на мокрой дороге у них сниженное сцепление и не лучшие управляемость, эффективность торможения и устойчивость к поперечному аквапланированию.

Шины также обладают низким сопротивлением качению, но высоким весом и выделяют большое количество вредных частиц. Ресурс – тоже относительно низкий.

Шины Barum продемонстрировали недостатки и на сухом, и на мокром покрытии. Так, на сухой поверхности шины слишком неточно реагируют на повороты руля (информативность и эффективность торможения тоже средние), а на мокром у них не лучшие тормозные качества, управляемость и устойчивость к продольному аквапланированию (с аквапланированием в повороте шины справляются более эффективно).

Barum обладают сниженным ресурсом и выделяют большое количество вредных частиц, сопротивление качению и вес – низкие.

На сухом покрытии ESA+Tecar способны обеспечить только удовлетворительный уровень безопасности, так как информативность – посредственная, и шины имеют склонность к избыточной поворачиваемости, что ухудшает управляемость. В то же время эффективность торможения оценивается как хорошая.

На мокром покрытии ESA+Tecar обеспечивают высокое сцепление и хорошую управляемость, и шины также можно считать экологичными ввиду высоких ресурса и энергоэффективности.

На сухом покрытии Norauto быстро останавливают машину, но во время экстренного маневра имеют склонность к избыточной поворачиваемости, и нужно работать рулем, чтобы предотвратить занос. В то же время на мокрой поверхности шины обладают в целом хорошими характеристиками за исключением относительно слабой устойчивости к продольному аквапланированию.

Шины обладают сниженным ресурсом, а энергоэффективность – хорошая благодаря относительно низким сопротивлению качению и весу.

Viking имеют недостатки в плане характеристик и на сухом, и на мокром покрытии, поэтому общий уровень безопасности может быть признан только удовлетворительным. На сухом покрытии у шин не лучшая управляемость, но короткий тормозной путь, а на мокром шины хорошо справляются с поперечным аквапланированием, но есть проблемы с торможением и устойчивостью к аквапланированию на прямой. В целом у Viking сниженное сцепление на мокрой дороге.

Viking обладают хорошим ресурсом и выделяют небольшое количество вредных частиц, сопротивление качению и вес – низкие.

Apollo проявляют недостатки в любых погодных условиях, и, к примеру, на сухом покрытии у них не лучшая информативность и не самое стабильное поведение на пределе сцепления (но короткий тормозной путь). В то же время на мокром покрытии шины хорошо противостоят продольному аквапланированию, но с устойчивостью к поперечному аквапланированию, торможением и управляемостью ситуация уже хуже.

Apollo также обладают невысоким ресурсом, но обеспечивают хорошую энергоэффективность, так как отличаются низкими весом и сопротивлением качению.

На сухом покрытии General проявляют склонность к избыточной поворачиваемости во время экстренного маневра, информативность – средняя, а тормозной путь достаточно короткий. На мокром покрытии шины не могут обеспечить хорошее сцепление, из-за чего может начаться и недостаточная, и избыточная поворачиваемость. Устойчивость к аквапланированию – удовлетворительная.

General отличаются высоким ресурсом и выделяют небольшое количество вредных частиц, сопротивление качению и вес – низкие.

Giti обеспечивают хорошую управляемость (в том числе на пределе сцепления) и эффективное торможение на сухом покрытии, а на мокрой поверхности уровень сцепления сниженный и появляется склонность к недостаточной и избыточной поворачиваемости. При этом, шины хорошо сопротивляются аквапланированию.

Шины обладают не самым высоким ресурсом, но обеспечивают хорошую эффективность расхода топлива и выделяют небольшое количество вредных веществ.

На сухом покрытии Petlas склонны к избыточной поворачиваемости (эффективность торможения оценивается как хорошая), из-за чего автомобилем быть сложно управлять, а на мокром у шин неплохие управляемость и устойчивость к аквапланированию, но длинные тормозные пути.

Шины способны прослужить достаточно долго (объемы выбросов вредных веществ небольшие), а на энергоэффективность влияет повышенный вес.

На сухой поверхности Uniriyal не обеспечивают хорошую информативность, а во время экстренного маневра проявляют склонность к избыточной поворачиваемости, из-за чего необходимо принимать меры для предотвращения заноса. В то же время тормозные пути – достаточно короткие. На мокром покрытии у Uniroyal очень хорошие управляемость, устойчивость к аквапланированию и тормозные свойства. Ресурс – сниженный.