Шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 в тестах

Лед/снег: На обледенелой дороге Hankook быстро останавливают автомобиль, и поперечное сцепление тоже хорошее, но шины могут вести себя несколько нервозно, а в экстремальной ситуации есть вероятность появления избыточной поворачиваемости. На снегу поведение шин достаточно сбалансированное, хотя уровень максимального сцепления в целом несколько ниже, чем у лучших премиальных шин.

Асфальт: На мокром покрытии Hankook ведут себя предсказуемо в любых ситуациях за исключением резких поворотов, в которых шинам не всегда хватает сцепления на задней оси. На сухом покрытии сцепление – скромное, и шины медленно реагируют на повороты руля.

Комфорт/экономичность: Шипованные Hankook достаточно громко шумят, сопротивление качению – среднее.

Если раньше у Hankook был явный акцент на «зимних» характеристиках, шины, судя по всему, доработали, так как явно выросло сцепление на мокром покрытии. Шины очень быстро останавливают автомобиль на мокром асфальте и прекрасно сопротивляются аквапланированию, но при этом сцепление на льду оказалось несколько сниженным.

Еще один недостаток состоит в том, что под нагрузками шины легко уходят в занос, и так они ведут себя на всех типах поверхности. На сухом покрытии у шин также размытые реакции на действия водителя и недостаточно хорошая курсовая устойчивость. Сопротивление качению и уровень шума – достаточно низкие.

Подойдут тем, кому важнее всего экономия средств.

На льду Hankook гарантируют быстрые разгон и торможение, и поперечное сцепление тоже неплохое, но шины ведут себя несколько нервозно при прохождении поворотов. На снегу шины тоже работают хорошо – сцепление высокое, и потерять его шины могут заставить только самые резкие маневры.

На мокром асфальте шины обеспечивают хорошую чувствительность управления, но поведение тоже отличается нервозностью при быстрых маневрах, а сцепление на задней оси может исчезнуть без предупреждения. В то же время на сухом покрытии шины при маневрировании ведут себя более стабильно.

Для своего сегмента Hankook – довольно тихие шины, и они также обладают достаточно низким сопротивлением качению.

Несколько нестабильное поведение под нагрузками.

Хорошее тяговое усилие на льду. Хорошая управляемость и надежное сцепление на мокром асфальте.

Относительно длинный тормозной путь и склонность к избыточной поворачиваемости на льду. Склонность к избыточной поворачиваемости на снегу. Замедленные реакции на повороты пуля и средняя эффективность торможения на сухом покрытии.

По сцеплению на льду Hankook на этот раз были одними из лучших шин в тесте. Поведение шин логично в любых ситуациях, и автомобиль легко контролировать. На снегу Hankook затормозили быстрее всех остальных шин, однако осуществление экстренного маневра может быть осложнено нежелательным ухудшением сцепления на задней оси.

На мокром асфальте результаты приемлемые, и Hankook достаточно эффективно разгоняются и тормозят, а также не преподносят водителю неприятных сюрпризов. В то же время на сухом покрытии шины продемонстрировали не лучшую управляемость. Шум – высокий, сопротивление качению – низкое.

Шины Hankook i*pike второго поколения были выпущены в 2018 году, и после того как был проведен тест VB, компания успела их модернизировать. Как отмечают эксперты, можно надеяться, что Hankook улучшила эффективность торможения на сухом и мокром покрытии, с которой у шин были явные проблемы. В то же время у Hankook отличная сопротивляемость аквапланированию, и по этому параметру они смогли обойти всех конкурентов.

Еще одна особенность Hankook – самый небольшой выступ шипов среди протестированных шин, и это сказалось на результатах в тестах на льду, которые были хуже, чем ожидалось.

Высокое тяговое усилие и хорошая управляемость на снегу и льду (выступили на уровне более дорогих шин).