UTAC: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2023)

Лед/снег: Nokian отлично функционируют на льду, причем контроль сохраняется даже в сложных ситуациях, а на снегу шины также ведут себя надежно и не имеют склонности к резким заносам на задней оси.

Асфальт: На асфальте показатели средние, но хотя реакции на повороты руля несколько замедленные и неточные, поведение в целом стабильное, а задние шины достаточно хорошо удерживают сцепление.

Комфорт/экономичность: Nokian – довольно тихие шины, сопротивление качению – среднее, а на разбитых дорогах требуется подруливание.

Лед/снег: Continental прекрасно справляются с ездой по обледенелым дорогам – шины быстро откликаются на действия водителя и обеспечивают приятную легкость в управлении, хотя эффективность торможения и не была на максимально возможном уровне. На снегу шины превзошли всех конкурентов, так что неприятных сюрпризов ждать точно не стоит.

Асфальт: Шины обеспечивают высокую безопасность и на мокрой, и на сухой поверхности, и им можно доверять, несмотря на немного неточные реакции, особенно во время экстренных маневров. Сцепление на задней оси – надежное.

Комфорт/экономичность: Уровень шума - средний, сопротивление качению – высокое.

Лед/снег: Фрикционные Continental хорошо работают на льду, быстро останавливая автомобиль и обеспечивая легкость в управлении в различных ситуациях, в том числе при выполнении экстренного маневра. На снегу шины тоже ведут себя уверенно, и управляемость сохраняется даже в экстремальных ситуациях.  

Асфальт: На мокром покрытии Continental ведут себя как типичные «скандинавки» с мягкой резиновой смесью. Тормозные свойства – скромные, но очень хорошая боковая устойчивость помогает выполнять экстренные маневры. На сухом покрытии шины ведут себя достаточно стабильно.

Комфорт/экономичность: Сопротивление качению – среднее, и есть некоторые замечания к курсовой устойчивости на неровных поверхностях.

Лед/снег: На льду Goodyear обеспечивают хорошее сцепление, как продольное, так и поперечное, и ведут себя стабильно, но во время экстренного маневра шинам явно не хватает зацепа на передней оси. На снегу поведение логичное, без каких-либо сюрпризов.

Асфальт: Goodyear хорошо работают на асфальте, и хотя сцепление на самое лучшее, реакции – точные, а легкость в управлении сохраняется и при экстренном маневрировании.

Комфорт/экономичность: Сопротивление качению довольно высокое для шины премиум-класса, а курсовая устойчивость и акустический комфорт – хорошие.

Лед/снег: По сцеплению на льду Goodyear могут считаться одними из лучших фрикционных шин, так как они стабильно ведут себя в том числе на пределе сцепления. В то же время при больших углах поворота руля у шин возникают некоторые сложности. На снегу характеристики отличные, и шины надежно ведут себя в любой ситуации.

Асфальт: На мокром покрытии Goodyear гарантируют очень хорошие управляемость и боковую устойчивость, а на сухом реакции несколько замедленные, но тем не менее с экстренными маневрами шины справляются без проблем.

Комфорт/экономичность: Goodyear – тихие и очень экономичные шины, курсовая устойчивость – хорошая.

Лед/снег: Michelin хорошо справляются с любыми зимними условиями. Хотя на льду реакции несколько неточные, благодаря большому количеству шипов сцепление не теряется полностью ни в какой ситуации, а на снегу присутствует недостаточная поворачиваемость, но задние шины удерживают сцепление, в том числе на больших скоростях.

Асфальт: На мокром покрытии шины имеют приемлемые тормозные свойства, и хотя есть заметная недостаточная поворачиваемость, сцепление на задней оси, опять же, сохраняется. На сухом покрытии у Michelin неточные реакции на повороты руля.

Комфорт/экономичность: Хорошая курсовая устойчивость сочетается с низким уровнем шума, то есть к комфорту претензий нет. Сопротивление качению также достаточно низкое.

Лед/снег: Управляемость на льду – хорошая, и хотя эффективность торможения могла бы быть и выше, логичное поведение Nokian помогает в сложных ситуациях. На снегу шины обеспечивают хорошую чувствительность управления, ведут себя предсказуемо и сообщают о достижении предела сцепления.

Асфальт: На мокрой поверхности у Nokian медленные и неточные реакции на повороты руля и длинный тормозной путь. В экстренной ситуации проявляется недостаточная поворачиваемость, но сцепление на задней оси сохраняется. На сухом покрытии шины ведут себя стабильно, хотя и медленно откликаются на действия водителя во время маневрирования.

Комфорт/экономичность: Курсовая устойчивость и акустический комфорт – хорошие, и шины также обладают очень низким сопротивлением качению.

Лед/снег: Тормозной путь на льду – короткий, и зацеп в целом очень высокий, но из-за очень большого числа шипов уменьшается точность реакций на повороты руля и сложно почувствовать достижение предела сцепления. На снегу поведение шин в целом стабильное, но при больших углах поворотах руля может потеряться сцепление на передней или задней оси.

Асфальт: На мокром асфальте реакции на повороты руля замедленное, а при выполнении переставки может начаться занос задних колес. На сухом покрытии тормозной путь – длинный, и шины с задержкой откликаются на повороты руля при больших скоростях.

Комфорт/экономичность: Шипы издают слышимый шум, сопротивление качению – высокое. К курсовой устойчивости замечаний нет.

Лед/снег: На обледенелой дороге Hankook быстро останавливают автомобиль, и поперечное сцепление тоже хорошее, но шины могут вести себя несколько нервозно, а в экстремальной ситуации есть вероятность появления избыточной поворачиваемости. На снегу поведение шин достаточно сбалансированное, хотя уровень максимального сцепления в целом несколько ниже, чем у лучших премиальных шин.

Асфальт: На мокром покрытии Hankook ведут себя предсказуемо в любых ситуациях за исключением резких поворотов, в которых шинам не всегда хватает сцепления на задней оси. На сухом покрытии сцепление – скромное, и шины медленно реагируют на повороты руля.

Комфорт/экономичность: Шипованные Hankook достаточно громко шумят, сопротивление качению – среднее.

Лед/снег: Kumho отлично работают на льду, особенно в плане боковой устойчивости. Управляемость – хорошая, в том числе в сложных ситуациях, то есть шины обеспечивают высокий уровень безопасности. На снегу поведение Kumho стабильное, но передним шинам может не хватить сцепления при совершении экстренного маневра.

Асфальт: На мокром покрытии реакции на повороты руля медленные и неточные, но шины ведут себя предсказуемо. На сухом покрытии ситуация похожая, а во время экстренного маневра появляется недостаточная поворачиваемость.

Комфорт/экономичность: Шум отчетливо слышен, и курсовая устойчивость тоже оставляет желать лучшего.

Лед/снег: На льду показатели Hankook – средние, и хотя чувствительность управления хорошая, шины не переносят больших углов поворота руля и в этом случае легко теряют сцепление, а в экстремальной ситуации может начаться занос на задней оси. На снегу шины ведут себя стабильно и логично.

Асфальт: На мокром покрытии реакции на повороты руля неточные, и сцепление задних шин может потеряться во время экстренного объезда препятствия. На сухом асфальте реакции тоже вялые, особенно при больших углах поворота руля, и шинам не всегда хватает сцепления на передней оси.

Комфорт/экономичность: Сопротивление качению – низкое. Курсовая устойчивость на неровном далека от идеальной.

Лед/снег: Kumho обладают отличными тормозными качествами на льду, и боковая устойчивость тоже хорошая. Предел сцепления достигается очень резко и может легко начаться занос, но при этом контролируемость сохраняется. На снегу шины ведут себя предсказуемо, а сцепление на задней оси сохраняется в том числе в экстренных ситуациях.

Асфальт: Kumho обеспечивают достаточно хорошее сцепление и на мокром, и на сухом покрытии. В то же время шины медленно реагируют на действия водителя, и передним шинам не всегда хватает зацепа во время экстренного маневра, но контроль легко сохранять благодаря предсказуемому поведению покрышек. 

Комфорт/экономичность: Kumho – тихие и экономичные шины, а курсовая устойчивость на неровном покрытии тоже хорошая

Лед/снег: Falken в целом хорошо подходят для езды по льду, но нужно учитывать, что предел сцепления достигается очень резко, что затрудняет управление на больших скоростях. На снегу у Falken короткие тормозные пути и хорошее поперечное сцепление, но шины несколько медленно реагируют на действия водителя в экстренной ситуации.

Асфальт: На мокром покрытии Falken достаточно быстро останавливают автомобиль, но из-за относительно низкой боковой устойчивости ухудшается контроль в поворотах. На сухом покрытии шины быстро откликаются на повороты руля, но есть недостаток сцепления на задней оси при выполнении резкого маневра.

Комфорт/экономичность: Falken – очень тихие шины, к тому же обеспечивающие хорошую курсовую устойчивость.

Лед/снег: На льду у Pirelli приемлемые тормозные свойства, но боковая устойчивость – низкая. Шины в целом ведут себя стабильно, но после потери сцепления с восстановлением контроля будут сложности. На снегу тормозной путь – длинный, но чувствительность управления – хорошая, и неприятных сюрпризов можно не ждать.

Асфальт: На мокром асфальте показатели далеко не самые лучше, и трудно почувствовать достижение предела сцепления на передней оси, а также есть сильная склонность к недостаточной поворачиваемости. На сухом покрытии поведение шин логичное, но уровень сцепления в целом сниженный.

Комфорт/экономичность: Сопротивление качению – достаточно низкое, но курсовую устойчивость на неровном покрытии можно было бы улучшить.

Лед/снег: Bridgestone обеспечивают в целом хорошую управляемость на льду, хотя сцепление относительно низкое. Шины медленно реагируют на повороты руля, но ведут себя уверенно и не имеют склонность к резким заносам. В то же время на снегу поведение нестабильное, и сцепление может легко потеряться в различных ситуациях, а к боковой устойчивости тоже есть претензии.

Асфальт: На мокром покрытии эффективность торможения – приемлемая, но боковая устойчивость опять же оставляет желать лучшего, и управляемость серьезно ухудшается, когда передние или задние шины внезапно теряют сцепление с дорогой. На сухом покрытии шины ведут себя логично и надежно.

Комфорт/экономичность: Курсовая устойчивость и акустический комфорт – хорошие, сопротивление качению – низкое.

Лед/снег: Показатели Nordxx на льду явно не самые лучшие, и при перестроении проблем нет, но во время маневров, требующих более быстрых реакций на повороты руля, может резко пропасть сцепление. На снегу же, наоборот, у шин очень хорошая управляемость – но и длинный тормозной путь.

Асфальт: У Nordexx очень слабое сцепление на мокром асфальте, которое может потеряться даже во время несложного маневра, а при быстром прохождении поворотов шины и вовсе беспомощны. На сухом покрытии шины медленно и неточно реагируют на действия водителя.

Комфорт/экономичность: Шумность и экономичность – средние, курсовая устойчивость на неровной поверхности – хорошая

Лед/снег: Ездить на Antares по льду очень сложно, и сцепление очень слабое, и даже оно может легко потеряться во время объезда препятствия. На снегу же налицо явный недостаток сцепления на передней оси, и присутствует сильная склонность к недостаточной поворачиваемости.

Асфальт: На мокром покрытии сцепление неплохое, но недостаточная поворачиваемость может стать проблемой в экстренной ситуации. На сухом покрытии шины вяло и неточно реагируют на действия водителя.

Комфорт/экономичность: Шум отчетливо слышен, сопротивление качению – высокое, а курсовая устойчивость тоже не самая лучшая.

Лед/снег: У шин Ässä достаточно мало шипов, что неизбежно отражается на тормозных качествах и боковой устойчивости на льду. Кроме того, сцепление теряется очень резко, что затрудняет управление. На снегу шины тоже ведут себя очень нестабильно.

Асфальт: На мокром асфальте шины быстро останавливают автомобиль, но реакции на повороты руля медленные, а во время объезда препятствия задние шины могут внезапно потерять сцепление. На сухом покрытии поведение шин в целом стабильное, хотя на больших скоростях реакции на действия водителя достаточно нечеткие.

Комфорт/экономичность: Шумность низкая, но у Ässä не самая лучшая курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

Лед/снег: По сути, Continental AllSeasonContact – это летние шины, способны обеспечить определенный – и очень невысокий – уровень сцепления на снегу. В то же время для льда их, конечно, не готовили, поэтому в подобных условиях шины постоянно скользят, а то, что они легальны для использования зимой в северных странах, является явной недоработкой законодателей.

Асфальт: На мокром покрытии всесезонные Continental ощущаются как летние шины – управляемость отличная, а сцепление, как продольное, так и поперечное, – очень высокое. На сухом асфальте ситуация такая же, и шины легко справляются даже с самыми крутыми поворотами.

Комфорт/экономичность: Уровень шума – низкий, сопротивление качению – высокое.

Лед/снег: Поскольку WinterContact TS 870 предназначены для теплых зим, управлять автомобилем на льду достаточно сложно, и если ехать осторожно, то сцепления хватит, но любая ошибка может привести к резкому заносу. В то же время на снегу шины работают на удивление хорошо, хотя со «скандинавками» им, конечно, не сравниться. 

Асфальт: На мокром асфальте Continental обеспечивают хорошую управляемость и высокое сцепление при торможении, а на сухом все тоже отлично, и задние шины эффективно удерживают зацеп во время экстренного маневра.

Комфорт/экономичность: Сопротивление качению – высокое, и курсовая устойчивость на неровной поверхности тоже не самая лучшая