Финская организация сравнила в тесте 21 модель шипованных и фрикционных зимних шин
В новом тесте независимой финской организации Test World за победу поборолись сразу два десятка шипованных и фрикционных зимних шин разных ценовых категорий. Шины, как и всегда, тестировались на льду, снегу, сухом и мокром асфальте, и кроме того оценивались их шумность, экономичность и курсовая устойчивость на неровной поверхности.
В список протестированных шин вошли несколько новинок, самый большой интерес из которых вызывают нешипованные Michelin X-Ice Snow, которые хотя и заработали большое количество баллов, в своем классе уступили конкурентам от Nokian и Continental, а подвел их слишком длинный тормозной путь на асфальте.
В сегменте шипованных шин дебютировали Kontio IcePaw, которые поставили новый рекорд по количеству шипов. Как показал тест, 270 шипов действительно помогают быстро разгоняться и тормозить на льду, но с боковой устойчивостью все хуже, так что в итоге шины от финского бренда получили 7,6 балла из 10-ти возможных.
Первое же место в этом году разделили между собой две хорошо известные модели шипованных шин – Continental IceContact 3 и Michelin X-Ice North 4 (предыдущий рекордсмен по числу шипов), заработавшие по 8,9 балла. Continental в этом году отправила на доработку обрезиненные шипы, которые слишком легко вылетают из протектора, из-за чего шины были дисквалифицированы в нескольких тестах. Впрочем, в этом случае подобной ситуации не было, поскольку тестировались шины размера 205/55 R16, а шипы ContiFlexStud устанавливались в шины диаметром от 17 дюймов.
И Continental, и Michelin получили очень высокие оценки за сцепление на льду, где они функционируют надежно в любой ситуации. Кроме того, у обеих шин хорошая управляемость на снегу, но на асфальте Continental были склонны к заносу на задней оси, а у Michelin в целом не самое лучшее сцепление на мокром покрытии.
В список лучших шин также вошли шипованные Nokian Hakkapeliitta 9, которые все так же способны занимать высокие места в тестах благодаря отличным ездовым качествам на обледенелой и заснеженной поверхности. В то же время на сухом покрытии Nokian замедленно реагируют на повороты руля и могут неожиданно потерять сцепление во время резкого маневра.
Продукция финского бренда также была признана лучшей в классе нешипованных шин, где 8,3 балла получили Nokian Hakkapeliitta R3, про которые в TW сказали, что они не обладают явно выраженными недостатками и хорошо работают в любых условиях – плюс низкие уровень шума и сопротивление качению. Второе место среди нешипованных шин заняли Continental VikingContact 7, которые тоже отлично показали себя на снегу и льду, но проявили склонность к потере сцепления во время экстренного маневра на сухом покрытии.
Неприятный сюрприз на этот раз преподнесли японские бренды. К примеру, Bridgestone Blizzak Ice уступили даже дешевым Linglong, а виной тому стала склонность к недостаточной поворачиваемости на льду и мокром покрытии. На снегу Bridgestone ведут себя увереннее, но и здесь их сцепление было заметно ниже, чем у лидеров.
Шины Toyo Observe GSi-6 HP и вовсе стали худшими среди нешипованных шин, поскольку у них были явные проблемы со сцеплением на льду, где они могут без предупреждения отправиться в занос. В дополнение к этому, у Toyo были высокие сопротивление качению и шум, и они также вынуждают водителя постоянно подруливать при движении по неровной поверхности.
Хуже Toyo в общем зачете были только шипованные Sunny SN3860, которые были охарактеризованы как «шины с преступно плохим сцеплением на льду». По словам экспертов, Sunny вообще не хотят цепляться за лед, и автомобиль постоянно скользит в разные стороны, а на снегу все было почти так же плохо, и достаточно незначительно повернуть руль, чтобы шины потеряли сцепление. У Sunny очень короткий тормозной путь на мокром асфальте, но в то же время слабая боковая устойчивость, так что о хорошей управляемости тоже говорить не приходится.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Участники
1 - Continental IceContact 31 - Michelin X-Ice North 4
3 - Nokian Hakkapeliitta 9
4 - Nokian Hakkapeliitta R3
5 - Bridgestone Noranza 001
6 - Continental VikingContact 7
6 - Hankook Winter i*Pike RS2 W429
8 - Michelin X-Ice Snow
9 - Linglong Green-Max Winter Grip 2
10 - Goodyear UltraGrip Ice 2
10 - Pirelli Ice Zero FR
12 - Hankook Winter i*cept iZ2 W616
13 - Kontio IcePaw
13 - Sava Eskimo Ice
15 - Linglong Winter Unicorn
16 - Bridgestone Blizzak Ice
17 - Nankang Ice Activa 2
18 - Nexen Winguard ice Plus WH43
18 - Petlas Glacier W661
18 - Toyo Observe GSi-6 HP
21 - Sunny SN3860
Участники
1 место
8 228 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 19/2019
- : 1CP 03CWT5
- : Германия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 38,9 | 10 | 10% | 3 | |||
| 3,8 | 10 | 10% | 3 | |||
| 60,2 | 9 | 10% | 4 | |||
| 8 | 10% | 4 | ||||
| 50,4 | 10 | 5% | 2 | |||
| 5,9 | 10 | 5% | 1 | |||
| 48,8 | 9 | 5% | 5 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 33,4 | 8 | 5% | 3 | |||
| 34,9 | 8 | 5% | 11 | |||
| 8 | 5% | 3 | ||||
| 29,9 | 9 | 5% | 6 | |||
| 9 | 5% | 2 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 3,0 | 8 | 5% | 11 | |||
| 8,9 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Короткий тормозной путь и хорошая боковая устойчивость на льду (но при резком маневре создается опасность заноса). Хорошие управляемость и контролируемость на снегу. Хорошая управляемость на асфальте.
Явные недостатки отсутствуют.
1 место
11 890 ₽
Информация о шине
- : 250
- : 94
- : 36/2019
- : 22 WC 0K1X
- : Россия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 37,8 | 10 | 10% | 1 | |||
| 3,7 | 10 | 10% | 1 | |||
| 57,3 | 10 | 10% | 1 | |||
| 10 | 10% | 1 | ||||
| 50,6 | 9 | 5% | 4 | |||
| 6,0 | 9 | 5% | 4 | |||
| 49,0 | 9 | 5% | 8 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 35,9 | 7 | 5% | 5 | |||
| 35,4 | 7 | 5% | 20 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 29,3 | 10 | 5% | 2 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 3,6 | 7 | 5% | 16 | |||
| 8,9 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Отличная управляемость на льду – шины надежно удерживают сцепление в любой ситуации, в том числе, к примеру, при попадании на обледенелый участок в повороте. Хорошая управляемость и высокий уровень безопасности на снегу. На мокром асфальте надежно удерживают сцепление при резком маневре.
Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом асфальте. Повышенное сопротивление качению.
3 место
7 030 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 08/2020
- : YLCP 21970
- : Финляндия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 37,8 | 10 | 10% | 1 | |||
| 3,8 | 10 | 10% | 3 | |||
| 58,8 | 9 | 10% | 3 | |||
| 9 | 10% | 2 | ||||
| 50,7 | 9 | 5% | 6 | |||
| 6,0 | 9 | 5% | 4 | |||
| 49,0 | 9 | 5% | 8 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 36,6 | 7 | 5% | 7 | |||
| 35,1 | 8 | 5% | 15 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 30,0 | 9 | 5% | 8 | |||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 3,3 | 8 | 5% | 14 | |||
| 8,6 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Высокое сцепление и очень хорошая управляемость на льду. Хорошая управляемость на снегу (шины не преподнесут неприятных сюрпризов в любой ситуации). Хорошая курсовая устойчивость.
Неточные реакции на повороты руля и склонность к резкой потере сцепления на сухом асфальте.
4 место
5 530 ₽
Информация о шине
- : 94R
- : 43/2019
- : YLCP 21341
- : Финляндия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 42,5 | 8 | 10% | 8 | |||
| 5,4 | 7 | 10% | 9 | |||
| 60,8 | 8 | 10% | 6 | |||
| 8 | 10% | 4 | ||||
| 51,2 | 8 | 5% | 11 | |||
| 6,1 | 8 | 5% | 10 | |||
| 48,4 | 10 | 5% | 2 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 37,1 | 7 | 5% | 10 | |||
| 34,5 | 9 | 5% | 3 | |||
| 8 | 5% | 3 | ||||
| 29,4 | 10 | 5% | 3 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 0,0 | 10 | 5% | 1 | |||
| 8,3 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Короткий тормозной путь и отличная управляемость на льду. Шины надежно удерживают сцепление в любой ситуации. Очень хорошая управляемость и уверенное поведение на снегу. На сухом и мокром покрытии результаты выше среднего, что может считаться серьезным достижением поскольку совмещение высокого сцепления на снегу/льду и асфальте является сложной задачей. Реакции на повороты руля несколько замедленные, но шины стабильно сохраняют сцепление на задней оси при резком маневре. Низкий уровень шума. Низкое сопротивление качению.
Явные недостатки отсутствуют, но курсовая устойчивость могла бы быть и лучше.
5 место
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 02/2020
- : YLCP 21681
- : Финляндия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 39,7 | 9 | 10% | 4 | |||
| 3,9 | 9 | 10% | 5 | |||
| 58,6 | 9 | 10% | 2 | |||
| 9 | 10% | 2 | ||||
| 51,5 | 8 | 5% | 14 | |||
| 5,9 | 10 | 5% | 1 | |||
| 48,8 | 9 | 5% | 5 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 37,4 | 7 | 5% | 12 | |||
| 35,2 | 8 | 5% | 16 | |||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 31,5 | 7 | 5% | 19 | |||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 4,3 | 7 | 5% | 19 | |||
| 8,2 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
В целом хорошие показатели на льду (но если резко повернуть руль, сцепление на задней оси окажется недостаточно надежным). Стабильное поведение на снегу.
Длинный тормозной путь на снегу, сухом и мокром асфальте. Неточные реакции на повороты руля и явная склонность к заносу на задней оси при движении по асфальту.
Уже достаточно старая модель, и это становится заметно.
6 место
6 090 ₽
Информация о шине
- : 94T
- : 42/2019
- : CP0F CRJX
- : Германия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 43,2 | 8 | 10% | 10 | |||
| 5,5 | 6 | 10% | 10 | |||
| 61,0 | 8 | 10% | 7 | |||
| 8 | 10% | 4 | ||||
| 50,2 | 10 | 5% | 1 | |||
| 5,9 | 10 | 5% | 1 | |||
| 48,3 | 10 | 5% | 1 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 38,5 | 7 | 5% | 14 | |||
| 34,7 | 8 | 5% | 6 | |||
| 8 | 5% | 3 | ||||
| 30,3 | 8 | 5% | 12 | |||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 2,1 | 8 | 5% | 5 | |||
| 8,1 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Короткий тормозной путь и отличная управляемость на льду. Оптимальная контролируемость в любой ситуации на снегу. Хорошая управляемость на мокром асфальте – реакции несколько замедленные, но шины ведут себя стабильно и не преподносят неприятных сюрпризов.
Склонность к потере сцепление на задней оси при резком маневре на сухом асфальте.
6 место
4 881 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 91T
- : 06/2020
- : 15MRP 1Y H1
- : Южная Корея
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 41,7 | 9 | 10% | 7 | |||
| 4,0 | 9 | 10% | 7 | |||
| 61,6 | 8 | 10% | 12 | |||
| 8 | 10% | 4 | ||||
| 50,7 | 9 | 5% | 6 | |||
| 6,1 | 8 | 5% | 10 | |||
| 49,3 | 9 | 5% | 11 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 34,8 | 8 | 5% | 4 | |||
| 34,8 | 8 | 5% | 8 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 30,6 | 8 | 5% | 14 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 2,4 | 8 | 5% | 7 | |||
| 8,1 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Хорошее тяговое усилие на льду. Хорошая управляемость и надежное сцепление на мокром асфальте.
Относительно длинный тормозной путь и склонность к избыточной поворачиваемости на льду. Склонность к избыточной поворачиваемости на снегу. Замедленные реакции на повороты пуля и средняя эффективность торможения на сухом покрытии.
8 место
7 220 ₽
Информация о шине
- : 94H
- : 50/2019
- : HNWC 0PVX
- : Канада
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 42,7 | 8 | 10% | 9 | |||
| 5,3 | 7 | 10% | 8 | |||
| 61,0 | 8 | 10% | 7 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 50,4 | 10 | 5% | 2 | |||
| 6,0 | 9 | 5% | 4 | |||
| 48,7 | 9 | 5% | 3 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 38,6 | 7 | 5% | 16 | |||
| 35,0 | 8 | 5% | 13 | |||
| 8 | 5% | 3 | ||||
| 31,2 | 7 | 5% | 17 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 1,8 | 9 | 5% | 4 | |||
| 8,0 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Короткий тормозной путь на льду (для нешипованных шин). Хорошая управляемость и высокий уровень безопасности на снегу. При резком маневре на асфальте надежно удерживают сцепление (хотя реакции на повороты руля несколько неточные).
Несколько замедленные реакции на повороты руля на льду – но шины ведут себя стабильно в любой ситуации. Относительно длинный тормозной путь на асфальте.
9 место
5 234 ₽
Информация о шине
- : 252
- : Китай
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 39,7 | 9 | 10% | 4 | |||
| 3,9 | 9 | 10% | 5 | |||
| 61,8 | 8 | 10% | 14 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 50,9 | 9 | 5% | 8 | |||
| 6,2 | 7 | 5% | 16 | |||
| 49,5 | 9 | 5% | 14 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 37,3 | 7 | 5% | 11 | |||
| 34,9 | 8 | 5% | 11 | |||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 29,5 | 9 | 5% | 4 | |||
| 6 | 5% | 18 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 5,2 | 6 | 5% | 20 | |||
| 7,9 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Короткий тормозной путь на льду. Логичное поведение на снегу. Короткий тормозной путь на сухом асфальте.
Недостаточно хорошие информативность и управляемость на льду. Замедленные реакции на повороты руля на асфальте. Высокое сопротивление качению.
В целом несбалансированные ездовые качества.
10 место
11 064 ₽
Информация о шине
- : 94T
- : 50/2019
- : A50F JP3R
- : Польша
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 43,2 | 8 | 10% | 10 | |||
| 5,5 | 6 | 10% | 10 | |||
| 63,3 | 7 | 10% | 16 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 50,6 | 9 | 5% | 4 | |||
| 6,1 | 8 | 5% | 10 | |||
| 49,8 | 8 | 5% | 16 | |||
| 7 | 5% | 16 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 36,5 | 7 | 5% | 6 | |||
| 34,1 | 9 | 5% | 2 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 30,7 | 8 | 5% | 15 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 1,7 | 9 | 5% | 3 | |||
| 7,8 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на льду. Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокром асфальте. Низкое сопротивление качению.
Относительно низкая боковая устойчивость на льду, из-за чего шины могут потерять сцепление в резком повороте. Склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу. Неточные реакции на повороты руля на сухом асфальте (но шины без проблем справляются с резкими маневрами).
10 место
5 080 ₽
Информация о шине
- : 91H
- : 50/2019
- : XH NK 886C
- : Россия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 44,0 | 8 | 10% | 14 | |||
| 5,6 | 6 | 10% | 12 | |||
| 60,7 | 8 | 10% | 5 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 51,0 | 9 | 5% | 10 | |||
| 6,0 | 9 | 5% | 4 | |||
| 49,4 | 9 | 5% | 13 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 39,3 | 6 | 5% | 20 | |||
| 34,8 | 8 | 5% | 8 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 30,0 | 9 | 5% | 8 | |||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 2,6 | 8 | 5% | 8 | |||
| 7,8 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Короткий тормозной путь на сухом асфальте.
Нестабильное поведение на льду и снегу. Поначалу шины демонстрируют отличные боковую устойчивость и управляемость, но потом сцепление может резко исчезнуть – а потом так же резко появиться. Очень длинный тормозной путь, относительно слабая боковая устойчивость и неточные реакции на повороты руля на мокром асфальте. Недостаточно хорошая курсовая устойчивость
12 место
4 934 ₽
Информация о шине
- : 94T
- : 06/2020
- : 5MRP JH H
- : Южная Корея
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 43,5 | 8 | 10% | 13 | |||
| 5,9 | 6 | 10% | 16 | |||
| 64,0 | 7 | 10% | 17 | |||
| 6 | 10% | 16 | ||||
| 51,2 | 8 | 5% | 11 | |||
| 6,1 | 8 | 5% | 10 | |||
| 49,1 | 9 | 5% | 10 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 38,5 | 7 | 5% | 14 | |||
| 34,5 | 9 | 5% | 3 | |||
| 8 | 5% | 3 | ||||
| 30,3 | 8 | 5% | 12 | |||
| 9 | 5% | 2 | ||||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 0,4 | 10 | 5% | 2 | |||
| 7,7 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Логичное поведение без неприятных сюрпризов на снегу. На сухом покрытии шины замедленно реагируют на действия водителя, но при этом надежно удерживают сцепление на задней оси. Низкое сопротивление качению.
На льду при слишком резком повороте руля создается опасность заноса. Нестабильное поведение на мокром покрытии.
13 место
Информация о шине
- : 270
- : Китай
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 40,9 | 9 | 10% | 6 | |||
| 3,7 | 10 | 10% | 1 | |||
| 61,0 | 8 | 10% | 7 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 52,1 | 7 | 5% | 19 | |||
| 6,2 | 7 | 5% | 16 | |||
| 50,1 | 8 | 5% | 18 | |||
| 7 | 5% | 16 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 37,0 | 7 | 5% | 9 | |||
| 36,4 | 7 | 5% | 21 | |||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 30,8 | 8 | 5% | 16 | |||
| 6 | 5% | 18 | ||||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 3,5 | 8 | 5% | 15 | |||
| 7,6 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на льду. Хорошая курсовая устойчивость.
Слабая боковая устойчивость на льду, из-за чего при резком маневре пропадает сцепление на задней оси. Длинный тормозной путь и склонность к заносу на снегу. Слабое поперечное сцепление на асфальте. Повышенный уровень шума.
13 место
Информация о шине
- : 94T
- : 42/2019
- : A50F VK1R
- : Польша
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 43,4 | 8 | 10% | 12 | |||
| 5,7 | 6 | 10% | 14 | |||
| 61,7 | 8 | 10% | 13 | |||
| 6 | 10% | 16 | ||||
| 52,0 | 7 | 5% | 17 | |||
| 6,0 | 9 | 5% | 4 | |||
| 49,6 | 9 | 5% | 15 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 38,6 | 7 | 5% | 16 | |||
| 34,6 | 8 | 5% | 5 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 32,1 | 6 | 5% | 21 | |||
| 9 | 5% | 2 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 3,2 | 8 | 5% | 13 | |||
| 7,6 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Хорошая эффективность торможения на льду. На сухом покрытии шины ведут себя в целом уверенно и стабильно сохраняют сцепление на задней оси.
Склонны к потере сцепления на льду (при слишком быстрых скоростях). Неточные реакции на повороты руля на мокром покрытии (но поведение шин в целом стабильное). Длинный тормозной путь на сухом асфальте.
15 место
Информация о шине
- : Китай
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 45,0 | 8 | 10% | 15 | |||
| 5,7 | 6 | 10% | 14 | |||
| 62,0 | 8 | 10% | 15 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 51,4 | 8 | 5% | 13 | |||
| 6,1 | 8 | 5% | 10 | |||
| 48,7 | 9 | 5% | 3 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 40,4 | 6 | 5% | 21 | |||
| 35,3 | 8 | 5% | 19 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 29,9 | 9 | 5% | 6 | |||
| 6 | 5% | 18 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 5,3 | 6 | 5% | 21 | |||
| 7,5 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Ярко выраженных положительных качеств не выявлено.
Замедленные реакции на повороты руля на льду и снегу (но сцепление достаточно высокое). Низкое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте – шины с трудом справляются с экстренными маневрами. Высокое сопротивление качению.
Также выпускаются под названием Nord Master.
16 место
7 150 ₽
Информация о шине
- : 91S
- : 12/2019
- : EJ8K JEK
- : Япония
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 45,9 | 7 | 10% | 16 | |||
| 5,9 | 6 | 10% | 16 | |||
| 61,2 | 8 | 10% | 10 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 52,0 | 7 | 5% | 17 | |||
| 6,2 | 7 | 5% | 16 | |||
| 50,8 | 7 | 5% | 19 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 38,7 | 7 | 5% | 18 | |||
| 35,0 | 8 | 5% | 13 | |||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 30,2 | 8 | 5% | 11 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 2,9 | 8 | 5% | 9 | |||
| 7,4 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Хорошая управляемость на снегу (но сцепление в целом ниже, чем у лидеров). Сбалансированное поведение и короткий тормозной путь на сухом асфальте.
Склонность к недостаточной поворачиваемости на льду и мокром асфальте.
17 место
17 074 ₽
Информация о шине
- : Китай
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 47,5 | 7 | 10% | 18 | |||
| 6,2 | 5 | 10% | 18 | |||
| 61,5 | 8 | 10% | 11 | |||
| 7 | 10% | 8 | ||||
| 51,9 | 8 | 5% | 16 | |||
| 6,0 | 9 | 5% | 4 | |||
| 48,8 | 9 | 5% | 5 | |||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 6 | 5% | 21 | ||||
| 38,2 | 7 | 5% | 13 | |||
| 34,7 | 8 | 5% | 6 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 31,7 | 7 | 5% | 20 | |||
| 6 | 5% | 18 | ||||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 2,3 | 8 | 5% | 6 | |||
| 7,3 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Приемлемая управляемость на снегу (хотя сцепление может потеряться слишком резко). Приемлемая управляемость на мокром асфальте (хотя шины замедленно реагируют на действия водителя).
Низкое продольное сцепление на льду (с боковой устойчивостью ситуация несколько лучше). Слабое сцепление и неточные реакции на повороты руля на сухом покрытии.
18 место
5 089 ₽
Информация о шине
- : 91T
- : 07/2020
- : 8E8K 5AMR
- : Южная Корея
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 47,3 | 7 | 10% | 17 | |||
| 6,9 | 5 | 10% | 21 | |||
| 65,1 | 7 | 10% | 18 | |||
| 6 | 10% | 16 | ||||
| 51,8 | 8 | 5% | 15 | |||
| 6,1 | 8 | 5% | 10 | |||
| 50,0 | 8 | 5% | 17 | |||
| 7 | 5% | 16 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 39,1 | 6 | 5% | 19 | |||
| 35,2 | 8 | 5% | 16 | |||
| 6 | 5% | 17 | ||||
| 31,3 | 7 | 5% | 18 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 3,1 | 8 | 5% | 12 | |||
| 7,0 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
(худшее в тесте)
Ярко выраженных положительных качеств не выявлено.
Слабое сцепление на льду, как продольное, так и поперечное. На льду склонны к заносу как на передней, так и на задней оси. Слабое сцепление при резком маневре на снегу. Недостаточно хорошая курсовая устойчивость. Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая контролируемость на сухом и мокром асфальте. Повышенное сопротивление качению.
18 место
Информация о шине
- : 91T
- : 07/2020
- : 285 8K 24017
- : Турция
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 50,5 | 6 | 10% | 20 | |||
| 6,6 | 5 | 10% | 20 | |||
| 70,8 | 5 | 10% | 20 | |||
| 4 | 10% | 21 | ||||
| 53,2 | 6 | 5% | 20 | |||
| 6,2 | 7 | 5% | 16 | |||
| 50,9 | 7 | 5% | 20 | |||
| 6 | 5% | 20 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 29,7 | 10 | 5% | 1 | |||
| 33,7 | 10 | 5% | 1 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 29,0 | 10 | 5% | 1 | |||
| 10 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 2,9 | 8 | 5% | 9 | |||
| 7,0 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Очень высокая эффективность торможения на сухом и мокром асфальте. На мокром покрытии быстро и точно реагируют на повороты руля (почти как летние шины), а на сухом асфальте ситуация даже еще лучше.
Очень слабое сцепление на льду. Шины могут легко и без предупреждения уходить в занос, а также слишком долго останавливают автомобиль. В поворотах на снегу быстро теряют сцепление на передней оси, после чего в занос отправляются и задние колеса На снегу также недостаточно хорошая курсовая устойчивость.
18 место
Информация о шине
- : 94H
- : 19/2019
- : CX8K 5H9
- : Япония
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 48,1 | 7 | 10% | 19 | |||
| 6,5 | 5 | 10% | 19 | |||
| 67,3 | 6 | 10% | 19 | |||
| 5 | 10% | 19 | ||||
| 50,9 | 9 | 5% | 8 | |||
| 6,2 | 7 | 5% | 16 | |||
| 49,3 | 9 | 5% | 11 | |||
| 7 | 5% | 16 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 36,6 | 7 | 5% | 7 | |||
| 34,8 | 8 | 5% | 8 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 29,8 | 9 | 5% | 5 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 8 | 5% | 8 | ||||
| 4,1 | 7 | 5% | 18 | |||
| 7,0 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Стабильное поведение на снегу, в том числе при резком маневре (хотя сцепление в целом могло бы быть и выше). Короткий тормозной путь и хорошая боковая устойчивость на мокром асфальте (но замедленные реакции на повороты руля). Стабильное поведение и короткий тормозной путь на сухом асфальте.
На льду сцепление теряется слишком резко, что очень негативно влияет на управляемость. Недостаточно хорошая курсовая устойчивость на снегу. Высокое сопротивление качению. Повышенный шум.
21 место
Информация о шине
- : 130
- : 91H
- : 30/2018
- : WPPJ
- : Китай
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 54,6 | 5 | 10% | 21 | |||
| 5,6 | 6 | 10% | 12 | |||
| 72,0 | 5 | 10% | 21 | |||
| 5 | 10% | 19 | ||||
| 53,6 | 5 | 5% | 21 | |||
| 6,5 | 5 | 5% | 21 | |||
| 53,2 | 5 | 5% | 21 | |||
| 5 | 5% | 21 | ||||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 32,5 | 9 | 5% | 2 | |||
| 35,2 | 8 | 5% | 16 | |||
| 7 | 5% | 8 | ||||
| 30,0 | 9 | 5% | 8 | |||
| 8 | 5% | 5 | ||||
| 7 | 5% | 14 | ||||
| 4,0 | 7 | 5% | 17 | |||
| 6,3 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Очень короткий тормозной путь на мокром асфальте.
Сцепление на льду практически отсутствует, и автомобиль постоянно заносит в разные стороны. На снегу все тоже почти так же плохо. Слабая боковая устойчивость, медленные реакции на повороты руля и нестабильное поведение на мокром покрытии (на сухом асфальте ситуация несколько лучше).
Александр Вв 18:10 16.10.2020Результаты торможения на льду приведены не корректно.
Либо тормозной путь с указанной скорости должен быть значительно больше, либо скорость при указанной величине тормозного пути - значительно меньше.
Да и разброс результатов между участниками подозрительно невелик.- James Bondв 17:10 19.10.2020
Здесь представлена информация о температуре на треке https://www.testworld.fi/media/1602/test-world_brochure.pdf
- Саша Демкинв 01:10 29.10.2020
Более чем странный тест. Бриджстоун лидер в производстве фрикционок, и тормозной путь 45 метров???? что за смех?!!! Я б на них убился б уже. А езжу я не 50км/ч. Я просто негодую глядя на все вот это. Blizzak LM 005 у немцев на первом месте а Blizzak Ice нет.
- Барбосв 23:11 02.11.2020
Ну вот и как это назвать? Бриджстоун ставят рядом с китаем?! сколько лет на бриджах езжу и не раз встречал в кюветах любителей китайских недорогих моделей. Я не спорю что мишка, хака, контик резина топ сегмента как собственно и бриджстоун, все бренды из одной топовой лиги, и разница не может быть большая.
- рррв 08:11 09.11.2020
Бридж действительно как-то низко, но по поводу топ-фрикционки тоже перебор. Только в своей рекламе и в головах фанатов.
Третий контик на первом месте - серьезно? В прошлом году его со всех тестов исключали, т.к. шип в третьей модели не держался вообще. Эту модель с продаж в европе со скандалом поснимали, а у нас через год всю историю забыли.
Комментарии: (14)