Специалисты Test World протестировали для финского журнала Tekniikan Maailma самые актуальные модели шипованных шин
Главная тема на рынке шипованных зимних шин сегодня – это количество шипов в покрышках того или иного производителя. На протяжении большого количества лет число шипов в шинах могло существенно разниться, а в последнее время их становится все больше. При этом связано это с инициативой, которая изначально была направлена на уменьшение шипов в покрышках.
Началось все летом 2013 года, когда в Скандинавии был принят закон, который был призван ограничить ущерб, наносимый дорогам шипованными шинами. Согласно закону, в шинах должно было быть не более 50 шипов на погонный метр протектора, то есть в размере 205/55 R16 их могло быть не более 96-ти. Уменьшение числа шипов было очень существенным, поскольку до этого в шинах этого размера их могло быть до 130-ти.
Производители заранее подготовились к введению новых норм, и, к примеру, Michelin в конце 2013 года выпустила на рынок новые Michelin X-Ice North 3, в которых было 96 шипов. Как бы то ни было, выяснилось, что на самом деле снижения числа шипов можно избежать, поскольку пока производитель в специальном тесте мог доказать, что воздействие его шин на дорожное полотно укладывается в нормативы, число шипов вообще не было ограничено.
Подобная ситуация поделила шинные компания на два лагеря, и большинство в итоге принялось создавать шипы с уменьшенным воздействием на дорожную поверхность и за счет этого увеличивать их количество. Таким образом, новым Michelin с 96 шипами пришлось соперничать с шинами, в которых все так же было установлено по 130 шипов.
Эффектнее всего новую возможность использовала Nokian, которая представила шины Nokian Hakkapeliitta 8, в которых было уже 190 шипов. Журнальные тесты показали, что подход Nokian более чем успешен, и Michelin начала сдавать позиции в этом сегменте.
Успехи Nokian заставили действовать других производителей, в тесте TM этого года минимальное число шипов в шинах равняется 130-ти, а у четырех моделей шин оно составляет 190. Отреагировала и Michelin, которая вообще поставила рекорд со своими новыми Michelin X-Ice North 4, в которые устанавливается по 250 шипов.
Тесты на льду и снегу проводились на полигоне под открытым воздухом, после чего дублировались в крытом комплексе с контролируемыми условиями (кроме тестов на управляемость на льду). Учитывался средний результат всех тестов.
Все шины были по мере возможности куплены в магазинах. Если новинка была еще совсем свежей, шины брались у производителя, после чего проводились «допинг-тесты». В этом году, что радует, никто их не провалил.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Участники
2 - Continental IceContact 23 - Hankook Winter i*Pike RS2 W429
3 - Nokian Hakkapeliitta 9
5 - Bridgestone Noranza 001
6 - Vredestein Wintrac Ice
7 - Pirelli Ice Zero
8 - Yokohama iceGUARD iG65
8 - Gislaved Nord*Frost 200
10 - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
11 - Cooper Weather-Master WSC
12 - Nexen WinGuard WinSpike WH62
1 - Michelin X-Ice North 4
Участники
2 место
26 900 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 38/2017
- : Германия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 39,5 | 10 | 10% | 3 | |||
| 3,4 | 9 | 10% | 7 | |||
| 56,8 | 9 | 10% | 3 | |||
| 9 | 10% | 3 | ||||
| 52,5 | 8 | 5% | 3 | |||
| 5,9 | 8 | 5% | 5 | |||
| 51,4 | 9 | 5% | 4 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 39,1 | 7 | 5% | 9 | |||
| 41,5 | 8 | 5% | 2 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 33,5 | 7 | 5% | 9 | |||
| 8 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 2 | ||||
| 7 | 5% | 1 | ||||
| 0,8 | 8 | 5% | 6 | |||
| 8,5 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
(отличное)
(отличное)
3 место
4 881 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 05/2018
- : Южная Корея
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 40,6 | 9 | 10% | 5 | |||
| 3,1 | 10 | 10% | 2 | |||
| 54,8 | 10 | 10% | 1 | |||
| 10 | 10% | 1 | ||||
| 52,8 | 8 | 5% | 7 | |||
| 5,7 | 10 | 5% | 1 | |||
| 50,5 | 10 | 5% | 1 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 40,5 | 6 | 5% | 12 | |||
| 42,7 | 7 | 5% | 10 | |||
| 7 | 5% | 10 | ||||
| 33,9 | 7 | 5% | 12 | |||
| 6 | 5% | 11 | ||||
| 6 | 5% | 10 | ||||
| 5 | 5% | 10 | ||||
| 0,8 | 8 | 5% | 6 | |||
| 8,4 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
(если сцепление все же теряется, шины очень быстро его восстанавливают)
(хорошая контролируемость)
(если сцепление все же теряется, шины очень быстро его восстанавливают)
3 место
7 030 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 03/2018
- : Финляндия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 38,4 | 10 | 10% | 1 | |||
| 3,1 | 10 | 10% | 2 | |||
| 57,9 | 9 | 10% | 6 | |||
| 9 | 10% | 3 | ||||
| 52,6 | 8 | 5% | 5 | |||
| 5,9 | 8 | 5% | 5 | |||
| 51,7 | 8 | 5% | 6 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 37,6 | 8 | 5% | 5 | |||
| 41,9 | 8 | 5% | 6 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 33,6 | 7 | 5% | 11 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 8 | 5% | 2 | ||||
| 6 | 5% | 4 | ||||
| 0,1 | 8 | 5% | 2 | |||
| 8,4 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
5 место
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 02/2018
- : «Европа»
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 45,6 | 8 | 10% | 8 | |||
| 3,1 | 10 | 10% | 2 | |||
| 57,1 | 9 | 10% | 4 | |||
| 9 | 10% | 3 | ||||
| 53,7 | 6 | 5% | 11 | |||
| 5,9 | 8 | 5% | 5 | |||
| 50,7 | 10 | 5% | 2 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 40,1 | 6 | 5% | 11 | |||
| 43,0 | 6 | 5% | 11 | |||
| 7 | 5% | 10 | ||||
| 32,5 | 9 | 5% | 2 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 6 | 5% | 10 | ||||
| 6 | 5% | 4 | ||||
| 0,0 | 9 | 5% | 1 | |||
| 8,1 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
6 место
Информация о шине
- : 170
- : 94T
- : 30/2017
- : Нидерланды
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 45,3 | 8 | 10% | 7 | |||
| 3,7 | 8 | 10% | 8 | |||
| 57,5 | 9 | 10% | 5 | |||
| 7 | 10% | 7 | ||||
| 52,5 | 8 | 5% | 3 | |||
| 5,9 | 8 | 5% | 5 | |||
| 52,9 | 7 | 5% | 9 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 37,0 | 8 | 5% | 3 | |||
| 41,5 | 8 | 5% | 2 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 32,7 | 8 | 5% | 4 | |||
| 8 | 5% | 1 | ||||
| 8 | 5% | 2 | ||||
| 6 | 5% | 4 | ||||
| 0,7 | 8 | 5% | 5 | |||
| 7,9 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
7 место
5 920 ₽
Информация о шине
- : 130
- : 94T
- : 03/2018
- : Россия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 45,9 | 8 | 10% | 9 | |||
| 3,2 | 9 | 10% | 6 | |||
| 62,1 | 8 | 10% | 10 | |||
| 7 | 10% | 7 | ||||
| 53,2 | 7 | 5% | 9 | |||
| 5,8 | 9 | 5% | 2 | |||
| 52,0 | 8 | 5% | 8 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 37,7 | 8 | 5% | 6 | |||
| 41,6 | 8 | 5% | 4 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 32,6 | 8 | 5% | 3 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 7 | 5% | 7 | ||||
| 5 | 5% | 10 | ||||
| 0,5 | 8 | 5% | 4 | |||
| 7,8 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
(склонность к избыточной поворачиваемости)
8 место
7 207 ₽
Информация о шине
- : 172
- : 94T
- : 03/2018
- : Россия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 40,8 | 9 | 10% | 6 | |||
| 3,1 | 9 | 10% | 2 | |||
| 59,1 | 9 | 10% | 8 | |||
| 7 | 10% | 7 | ||||
| 53,2 | 7 | 5% | 9 | |||
| 5,9 | 8 | 5% | 5 | |||
| 52,9 | 7 | 5% | 9 | |||
| 7 | 5% | 9 | ||||
| 37,4 | 8 | 5% | 4 | |||
| 42,1 | 7 | 5% | 8 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 33,4 | 7 | 5% | 7 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 6 | 5% | 10 | ||||
| 6 | 5% | 4 | ||||
| 0,4 | 8 | 5% | 3 | |||
| 7,7 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
(могут уйти в занос задние шины)
(на неровном асфальте начинают ерзать и передние, и задние шины)
8 место
5 470 ₽
Информация о шине
- : 130
- : 94T
- : 33/2017
- : Германия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 49,0 | 7 | 10% | 10 | |||
| 4,0 | 7 | 10% | 10 | |||
| 58,9 | 9 | 10% | 7 | |||
| 8 | 10% | 6 | ||||
| 50,8 | 10 | 5% | 1 | |||
| 5,8 | 9 | 5% | 2 | |||
| 51,8 | 8 | 5% | 7 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 39,2 | 7 | 5% | 10 | |||
| 42,0 | 7 | 5% | 7 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 33,5 | 7 | 5% | 9 | |||
| 6 | 5% | 11 | ||||
| 7 | 5% | 7 | ||||
| 7 | 5% | 1 | ||||
| 1,0 | 7 | 5% | 8 | |||
| 7,7 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
10 место
7 447 ₽
Информация о шине
- : 130
- : 94T
- : 02/2018
- : Польша
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 39,8 | 9 | 10% | 4 | |||
| 3,9 | 7 | 10% | 9 | |||
| 61,3 | 8 | 10% | 9 | |||
| 7 | 10% | 7 | ||||
| 51,8 | 9 | 5% | 2 | |||
| 5,9 | 8 | 5% | 5 | |||
| 51,5 | 9 | 5% | 5 | |||
| 7 | 5% | 9 | ||||
| 38,6 | 7 | 5% | 7 | |||
| 42,1 | 7 | 5% | 8 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 33,1 | 8 | 5% | 6 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 8 | 5% | 2 | ||||
| 5 | 5% | 10 | ||||
| 1,3 | 7 | 5% | 10 | |||
| 7,6 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
11 место
Информация о шине
- : 8,4
- : 91T
- : 17/2017
- : Сербия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 59,2 | 5 | 10% | 12 | |||
| 5,2 | 6 | 10% | 12 | |||
| 66,7 | 7 | 10% | 11 | |||
| 6 | 10% | 11 | ||||
| 52,6 | 8 | 5% | 5 | |||
| 6,2 | 5 | 5% | 11 | |||
| 54,1 | 5 | 5% | 11 | |||
| 6 | 5% | 11 | ||||
| 34,5 | 10 | 5% | 1 | |||
| 40,8 | 9 | 5% | 1 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 33,4 | 7 | 5% | 7 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 8 | 5% | 2 | ||||
| 7 | 5% | 1 | ||||
| 1,3 | 7 | 5% | 10 | |||
| 6,8 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
Очень слабое сцепление на льду. На снегу ситуация немного лучше, но шины могут резко сорваться в занос.
Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии (хотя реакции немного размытые, и слишком быстро разгоняться не стоит).
12 место
6 302 ₽
Информация о шине
- : 190
- : 94T
- : 51/2017
- : Южная Корея
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 57,5 | 5 | 10% | 11 | |||
| 4,6 | 6 | 10% | 11 | |||
| 67,4 | 7 | 10% | 12 | |||
| 6 | 10% | 11 | ||||
| 54,8 | 5 | 5% | 12 | |||
| 6,2 | 5 | 5% | 11 | |||
| 54,1 | 5 | 5% | 11 | |||
| 6 | 5% | 11 | ||||
| 36,5 | 9 | 5% | 2 | |||
| 41,7 | 8 | 5% | 5 | |||
| 8 | 5% | 4 | ||||
| 31,3 | 10 | 5% | 1 | |||
| 8 | 5% | 1 | ||||
| 7 | 5% | 7 | ||||
| 6 | 5% | 4 | ||||
| 1,9 | 6 | 5% | 12 | |||
| 6,6 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
(очень короткий тормозной путь)
(хорошая устойчивость)
(самый короткий тормозной путь в тесте)
1 место
11 890 ₽
Информация о шине
- : 250
- : 91T
- : 02/2018
- : Россия
Дисциплины и оценки
| Знач | Баллы | Макс | Место | |||
| 39,2 | 10 | 10% | 2 | |||
| 3,0 | 10 | 10% | 1 | |||
| 55,5 | 10 | 10% | 2 | |||
| 10 | 10% | 1 | ||||
| 52,8 | 8 | 5% | 7 | |||
| 5,8 | 9 | 5% | 2 | |||
| 51,1 | 9 | 5% | 3 | |||
| 9 | 5% | 1 | ||||
| 38,9 | 7 | 5% | 8 | |||
| 43,0 | 6 | 5% | 11 | |||
| 7 | 5% | 10 | ||||
| 33,0 | 8 | 5% | 5 | |||
| 7 | 5% | 4 | ||||
| 10 | 5% | 1 | ||||
| 6 | 5% | 4 | ||||
| 1,0 | 7 | 5% | 8 | |||
| 8,7 | 100% | |||||
Плюсы и минусы
По словам экспертов TM, лучшие шины в плане сцепления на льду за всю историю организации.
- Виталий stdviв 05:10 30.10.2019
очень странная развесовка критериев. Управляемость (субъективно) и управляемость по кругу в приципе два равных показателя, зачем по этим двум критериям отдавать 20 баллов если это одно и тоже? Имхо только, чтобы мишлен вытянуть по общим баллам. Ребята в тесте кажется топят за мишлен, лишь бы не хака. Очень и очень натянутые выводы по мишке и высосанные из пальца недостатки по конти и хаки. Например, торможение на асфальте у мишки 33 м. и это почти 2м. разница с первым местом (и ничего не написали про это в недастатках) , а у конти и хаки тормозной путь 33,5 и 33,6 м. зато как описали (прям беда беда)...вот в принципе одиннаковый у них тормозной путь на асфальте относительно друг друга, а как вывернули. и такая же ерунда во всех дисциплинах, где можно за уши притянуть мишку. Управляемость на снегу объективно у хаки 51,7, у конти 51.4, у мишки 51.1. т.е. опять равные показатели в этой тройки, а по субъективной оценки управляемость - мишка опять сын маминой подруги. Реально очень странный тест, у мишки много баллов где нет цифр, а только где есть субъективная оценка экспертов. Вот если убрать субъективщину всю, то мишка и не на первом месте будет. Лично мои выводы по этим оценкам: хакка лучше всех будет в экстренных торможения (лед, мокрый асфальт) когда действительно очень многое зависит от шины и хороша в обыденном использовании в городе (управляемость на асфальте, т.к. в городах +/- все же ездишь на сухом асфальте зимой). На конти очень комфортно в плане управлемость в 95% днях вождения и чуть менее хороша в экстренных случаях, чем хака. Кто из них лучше - хз, кому что важнее большая надежность в экстренных случаях или хорошая управляемость в повседневке. Мишлен - реально третье место. Тормозит на льду также как конти, но хуже чем нокиан, на мокром асфальте управлемость из этой тройки на 3м месте (хотя мокрый асфальт - ну очень частое явление на дорогах по осени и весне, да и зимой при разницах температур). Для себя выбирал между хаки и конти. Копилку в хакки - уверенность в экстренных ситуацих на льду и мокром асфальте. Копилку в конти - впаиваемые шипы, т.е. на 3-4 сезоне шипов должно остатся больше, чем у всех и видимо надежность на 3-4 сезоне будет выше у хаки (т.к. шипы будут работать лучше). Ну и ценник у конти поприятней, хотя для меня это и не значительно для 15 радиуса конти или хака... ну как-то так....
Комментарии: (5)