Шины Gislaved Nord*Frost 200 в тестах

Gislaved преподнесли неприятный сюрприз, продемонстрировав очень слабые результаты на льду, где они могут слишком быстро и легко потерять сцепление. На снегу все намного лучше, и у шин хорошая контролируемость в любой ситуации.

Здесь примечателен комментарий Роберта Коллина (Robert Collin), участвовавшего в тестах эксперта Aftonbladet, который, будучи шведом, имеет особое отношение к бренду Gislaved. «Когда я тестировал эти шины “вслепую” на льду, моим выводом было “Слабое сцепление”. Жесткая недостаточная поворачиваемость. Очень склонны к заносу. Длинный тормозной путь”. По шкале, которую мы используем с финнами, я поставил им 5. При том что худшая оценка – это 4. Тогда я подумал, что худшую оценку приберегу для нешипованных шин, которые мы тестировали позднее. Я думал, что же это были за шины, которые я только что опробовал? Китайские Goodride? Или российские Cordiant? Нет, это были немецкие Gislaved. Как можно было довести бренд до такого состояния? Позднее оказалось, что и Goodride, и Cordiant были лучше в тестах на льду в плане разгона и торможения, но уступили по оценкам в испытаниях на управляемость. Как бы то ни было, до того, как немцы купили Gislaved, это были одни из абсолютно лучших зимних шин. И тогда они побеждали в тестах».

На мокром покрытии Gislaved хорошо справляются с экстренным маневрам, хотя в начале приходится приложить достаточно большое усилие на руле. На сухом покрытии шины ведут себя очень нестабильно и могут потерять сцепление и на передней, и на задней оси, и кроме того в этих условиях у них был самый длинный тормозной путь среди всех протестированных шин.

То, что шины производятся под контролем Continental, заметно по их предсказуемому поведению на пределе сцепления на снегу, где у Gislaved очень хорошее время круга. В то же время относительно слабые результаты на льду, что связано с низким количеством шипов; и слишком высокая мягкость лишает шины устойчивости на асфальте.

Шина Gislaved NordFrost 200 на льду уступает лидерам в тормозных свойствах, но в целом обеспечивает нормальную управляемость, хотя и есть склонность к сносам на дуге и в поворотах. На мокром асфальте данная шина позволяет ехать довольно быстро. Поперечные сцепные свойства высоки, а вот тормозные свойства на мокром и сухом асфальте слабоваты.

Асиметричный рисунок протектора у Nord*Frost 200 такой же, как у Continental ContiIceContact HD (BD). Проблемы остались те же: большая чувствительность к колеям, резкий срыв в занос. На упражнении «Сопротивляемость заносу» Lada Vesta быстрее всего разворачивало именно на Gislaved.

Nord*Frost 200 — относительно тихие шины среди шиповок, с хорошими сцепными свойствами на мокром асфальте. Подойдут для асфальтовой жизни в городе-миллионнике.

Система стабилизации (ESP) на автомобиле рекомендована при приобретении данных шин.

Шины Gislaved чувствительны к колеям.