Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018)

Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018)

  12.10.2018
  • Тесты шин 205/55 R16
  • Каталог шин 205/55 R16

  • Первые холода не за горами, поэтому шведы из Vi Bilägare опубликовали результаты своего теста шипованных зимних шин

    Шипованные шины быстро эволюционируют, и в тесте VB этого года нет ни одной модели, у которой было бы меньше 130 шипов, а у большинства их количество выросло до 190. Число шипов можно увеличивать, если производитель доказал, что их воздействие на дорожное полотно укладывается в определенные законодательством рамки. Одна из главных новинок сезона – Michelin X-Ice North 4обладает уже 250 шипами, но, к сожалению, компания не предоставляет свои новые продукты на тесты до выхода на рынок, поэтому в этих испытаниях они не участвовали. О премьере было объявлено в марте, тогда как шведы проводят свои тесты на снегу и льду в феврале, вследствие чего Michelin с рекордным количеством шипов появятся только в следующих испытаниях VB.

    Vi Bilägare: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018)

    Тесты в зимних условиях были проведены на полигоне «Белый ад» в Ивало (Финляндия) при температуре от -8 до -1°C и относительно низкой влажности. Тогда же были протестированы фрикционные шины, о которых будет рассказано позднее. Испытания на сухом и мокром асфальте осуществлялись в мае в Тампере (Финляндия) при температуре от +5 до +14°C. Во всех тестах использовался Volvo V40, и только экономичность измерялась на Volvo V60.

    Разгон на льду

    На результатах явно сказывается количество шипов, и те шины, у которых их больше, обладают более высоким тяговым усилием на льду. В то же время Nexen, в которых 190 шипов, занимают последнее место и уступают даже фрикционным шинам.

    Разгон на льду

    Торможение на льду

    Continental и Nokian – явно лучшие, и стоит отметить неплохой результат Goodyear, у которых, как и у Gislaved, «всего» 130 шипов. Nexen снова демонстрируют неудовлетворительный результат.

    Торможение на льду

    Управляемость на льду

    Nokian и Continental «выступают в собственном классе», поскольку ведут себя стабильно вне зависимости от ситуации. В то же время в плане контролируемости на первое место поставили Nokian. Явные проблемы были у Yokohama, а Nexen определенно хотят занять последнее место в финальном рейтинге.

    Управляемость на льду

    Разгон на снегу

    На мягком снегу преимущество получают нешипованные шины, занимающие первое место. Все шипованные шины выступили почти одинаково, и заметные недостатки видны только у Nexen.

    Разгон на снегу

    Торможение на снегу

    Nokian и Yokohama смогли сравниться с фрикционными шинами, а тормозной путь Nexen на полметра длиннее.

    Торможение на снегу

    Управляемость на снегу

    После трех кругов на заснеженной трассе лучшими были признаны Continental, Nokian и Gislaved, тогда как у Yokohama относительно слабое поперечное сцепление, а нешипованные шины быстро уходят в занос и медленно из него выходят.

    Управляемость на снегу

    Торможение на мокром асфальте

    На мокром покрытии фрикционные шины безнадежно проигрывают, и их тормозной путь болеена четыре метра длиннее, чем у худших из шипованных покрышек.

    Торможение на мокром асфальте

    Торможение на сухом асфальте

    Фрикционные шины на сухом асфальте обладают более эффективным торможением, чем на мокром, а среди шипованных шин лучшими стали Continental. В то же время у Bridgestone и Nokian в относительно теплую погоду возникли заметные проблемы.

    Торможение на сухом асфальте

    Результаты остальных тестов

    Расход топлива измерялся с использованием Volvo V60 на постоянной скорости 80 км/ч. Шум оценивался в салоне Volvo V40 в течение 10 секунд, и пилоты также давали шинам субъективную оценку за шумность.

    Результаты остальных тестов


    Информация о шине
    • Страна производства: Германия
    • Дата производства: 38/2017
    • Средняя глубина протектора, мм: 8,7
    • Количество шипов, шт.: 190
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 1,2
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,3
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 56
    • Рисунок протектора: асимметричный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 3,99 5 5 2
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 10,59 15 15 1
    Управляемость на льду (с) 74,6 15 15 2
    Общая оценка на льду 35 35 1
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,05 4 5 4
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 18,88 4 5 5
    Управляемость на снегу (с) 90,5 15 15 1
    Общая оценка на снегу 23 25 1
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 55,67 8 10 2
    Управляемость на мокром покрытии (с) 39,36 5 5 3
    Общая оценка на мокром покрытии 13 15 1
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 51,63 5 5 1
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 4 5 1
    Общая оценка на сухом покрытии 9 10 1
    Расход топлива на 80 км/ч 4,59 4 10 8
    Внутренний шум на 50 км/ч 68,0 6
    Внутренний шум на 70 км/ч 70,0 5
    Внутренний шум на 90 км/ч 72,6 6
    Внутренний шум на 110 км/ч 73,8 7
    Внутренний шум (субъективно) 2 5 5
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 86 100
    Плюсы и минусы
    вместе с nokian показали лучшие результаты на льду (отличия настолько незначительные, что их можно не учитывать)
    хорошие тяговые и тормозные свойства, а также предсказуемое поведение и отличная боковая устойчивость на снегу
    очень короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте (именно показатели на асфальте в итоге позволили continental обойти nokian и занять первое место)
    высокий уровень шума
    самый высокий расход топлива

    Информация о шине
    • Страна производства: Финляндия
    • Дата производства: 03/2018
    • Средняя глубина протектора, мм: 8,7
    • Количество шипов, шт.: 190
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 1,1
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,2
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 55
    • Рисунок протектора: направленный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 3,97 5 5 1
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 10,67 15 15 2
    Управляемость на льду (с) 73,5 15 15 1
    Общая оценка на льду 35 35 1
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 5,79 5 5 2
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 18,38 5 5 2
    Управляемость на снегу (с) 92,0 12 15 2
    Общая оценка на снегу 22 25 2
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 57,88 6 10 5
    Управляемость на мокром покрытии (с) 39,28 5 5 2
    Общая оценка на мокром покрытии 11 15 5
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 53,59 3 5 7
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 4 5 1
    Общая оценка на сухом покрытии 7 10 3
    Расход топлива на 80 км/ч 4,36 6 10 6
    Внутренний шум на 50 км/ч 70,0 8
    Внутренний шум на 70 км/ч 70,4 7
    Внутренний шум на 90 км/ч 73,0 7
    Внутренний шум на 110 км/ч 73,2 4
    Внутренний шум (субъективно) 2 5 5
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 83 100
    Плюсы и минусы
    быстрый разгон, короткий тормозной путь и отличная управляемость на льду и снегу (все типично для финского бренда)
    быстрые реакции на повороты руля и нейтральное поведение позволяют получить настоящее удовольствие от вождения в зимних условиях
    относительно длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте (изза чего nokian и не смогли победить на этот раз)

    Информация о шине
    • Страна производства: Польша
    • Дата производства: 42/2017
    • Средняя глубина протектора, мм: 10,2
    • Количество шипов, шт.: 130
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 1,0
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,1
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 55
    • Рисунок протектора: направленный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 5,10 2 5 6
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 11,66 12 15 4
    Управляемость на льду (с) 81,3 9 15 5
    Общая оценка на льду 23 35 4
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,09 3 5 7
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 18,93 4 5 6
    Управляемость на снегу (с) 93,0 12 15 4
    Общая оценка на снегу 19 25 4
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 55,09 10 10 1
    Управляемость на мокром покрытии (с) 39,90 3 5 6
    Общая оценка на мокром покрытии 13 15 1
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 52,38 4 5 4
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 3 5 4
    Общая оценка на сухом покрытии 7 10 3
    Расход топлива на 80 км/ч 4,39 6 10 7
    Внутренний шум на 50 км/ч 67,4 4
    Внутренний шум на 70 км/ч 69,0 3
    Внутренний шум на 90 км/ч 71,4 4
    Внутренний шум на 110 км/ч 73,4 6
    Внутренний шум (субъективно) 3 5 3
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 71 100
    Плюсы и минусы
    не позволили себе явных недостатков ни в одной из дисциплин (если бы не низкое количество шипов, могли бы претендовать и на победу)
    приемлемые результаты на льду и снегу (хотя в резких поворотах возникает недостаточная поворачиваемость)
    самый короткий тормозной путь на мокром асфальте
    короткий тормозной путь на сухом асфальте

    Информация о шине
    • Страна производства: Германия
    • Дата производства: 33/2017
    • Средняя глубина протектора, мм: 9,3
    • Количество шипов, шт.: 130
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 0,9
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,0
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 54
    • Рисунок протектора: асимметричный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,71 3 5 5
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,05 9 15 5
    Управляемость на льду (с) 80,9 9 15 4
    Общая оценка на льду 21 35 5
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,05 4 5 4
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 18,76 4 5 4
    Управляемость на снегу (с) 92,1 12 15 3
    Общая оценка на снегу 20 25 3
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 55,83 8 10 3
    Управляемость на мокром покрытии (с) 39,66 4 5 5
    Общая оценка на мокром покрытии 12 15 4
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 52,53 4 5 5
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 2 5 7
    Общая оценка на сухом покрытии 6 10 7
    Расход топлива на 80 км/ч 4,30 6 10 4
    Внутренний шум на 50 км/ч 66,0 2
    Внутренний шум на 70 км/ч 68,4 2
    Внутренний шум на 90 км/ч 71,8 5
    Внутренний шум на 110 км/ч 73,2 4
    Внутренний шум (субъективно) 3 5 3
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 68 100
    Плюсы и минусы
    то, что шины производятся под контролем continental, заметно по их предсказуемому поведению на пределе сцепления на снегу, где у gislaved очень хорошее время круга
    слишком высокая мягкость лишает шины устойчивости на асфальте
    относительно слабые результаты на льду, что связано с низким количеством шипов

    Информация о шине
    • Страна производства: "Европа"
    • Дата производства: 02/2018
    • Средняя глубина протектора, мм: 9,2
    • Количество шипов, шт.: 190
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 1,3
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,3
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 55
    • Рисунок протектора: направленный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,12 4 5 3
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 11,61 12 15 3
    Управляемость на льду (с) 76,9 12 15 3
    Общая оценка на льду 28 35 3
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,05 4 5 4
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 19,06 3 5 7
    Управляемость на снегу (с) 93,2 9 15 5
    Общая оценка на снегу 16 25 5
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 59,53 4 10 7
    Управляемость на мокром покрытии (с) 40,20 2 5 8
    Общая оценка на мокром покрытии 6 15 7
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 53,86 3 5 8
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 3 5 4
    Общая оценка на сухом покрытии 6 10 7
    Расход топлива на 80 км/ч 4,19 8 10 2
    Внутренний шум на 50 км/ч 69,0 7
    Внутренний шум на 70 км/ч 70,2 6
    Внутренний шум на 90 км/ч 73,0 7
    Внутренний шум на 110 км/ч 74,8 8
    Внутренний шум (субъективно) 2 5 5
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 66 100
    Плюсы и минусы
    высокое тяговое усилие и эффективное торможение на льду (но все же хуже, чем у continental и nokian)
    относительно длинный тормозной путь и слабая боковая устойчивость на снегу
    самый длинный тормозной путь на сухом асфальте (шины явно ориентированы в первую очередь на условия суровой зимы и плохо работают в теплую погоду)

    Информация о шине
    • Страна производства: Россия
    • Дата производства: 31/2017
    • Средняя глубина протектора, мм: 9,0
    • Количество шипов, шт.: 172
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 1,1
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,2
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 57
    • Рисунок протектора: направленный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 4,30 4 5 4
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 12,23 9 15 6
    Управляемость на льду (с) 81,5 6 15 6
    Общая оценка на льду 19 35 6
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,03 4 5 3
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 18,40 5 5 3
    Управляемость на снегу (с) 94,5 6 15 6
    Общая оценка на снегу 15 25 7
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 56,47 8 10 4
    Управляемость на мокром покрытии (с) 39,19 5 5 1
    Общая оценка на мокром покрытии 13 15 1
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 52,80 4 5 6
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 4 5 1
    Общая оценка на сухом покрытии 8 10 2
    Расход топлива на 80 км/ч 4,19 8 10 2
    Внутренний шум на 50 км/ч 67,6 5
    Внутренний шум на 70 км/ч 70,8 8
    Внутренний шум на 90 км/ч 71,0 3
    Внутренний шум на 110 км/ч 72,4 3
    Внутренний шум (субъективно) 2 5 5
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 65 100
    Плюсы и минусы
    короткий тормозной путь на мокром асфальте
    рисунок с широкими поперечными канавками и поперечно расположенными шипами призван увеличивать эффективность разгона и торможения на льду и снегу, но при этом страдает боковая устойчивость и ухудшается управляемость
    во время движения шипы начинают неприятно «петь», изза чего была снижена оценка за шумность

    Информация о шине
    • Страна производства: Южная Корея
    • Дата производства: 31/2017
    • Средняя глубина протектора, мм: 9,1
    • Количество шипов, шт.: 190
    • Выступ шипов до тестов на снегу/льду, мм: 0,9
    • Выступ шипов после тестов на снегу/льду, мм: 1,0
    • Индексы: 94T
    • Твердость резины по Шору, ед.: 61
    • Рисунок протектора: направленный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 6,98 1 5 8
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 17,69 3 15 8
    Управляемость на льду (с) 86,4 3 15 8
    Общая оценка на льду 7 35 8
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 6,40 2 5 8
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 19,11 3 5 8
    Управляемость на снегу (с) 97,5 6 15 8
    Общая оценка на снегу 11 25 8
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 58,28 6 10 6
    Управляемость на мокром покрытии (с) 39,56 4 5 4
    Общая оценка на мокром покрытии 10 15 6
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 52,14 4 5 3
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 3 5 4
    Общая оценка на сухом покрытии 7 10 3
    Расход топлива на 80 км/ч 4,30 6 10 4
    Внутренний шум на 50 км/ч 67,2 3
    Внутренний шум на 70 км/ч 69,4 4
    Внутренний шум на 90 км/ч 70,4 2
    Внутренний шум на 110 км/ч 71,8 2
    Внутренний шум (субъективно) 4 5 2
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 45 100
    Плюсы и минусы
    низкий уровень шума
    хотя в nexen и увеличили количество шипов, они, похоже, также уменьшили их выступ, чтобы снизить ущерб дорожному полотну, вследствие чего на льду шины заняли только последнее место во всех трех дисциплинах
    сцепление на льду даже хуже, чем у фрикционных шин
    самая высокая жесткость резиновой смеси среди протестированных шин дополнительно ухудшила показатели в зимних условиях
    низкие показатели на асфальте, несмотря на жесткую резиновую смесь

    вне зачета  - Nokian Hakkapeliitta R3

    Информация о шине
    • Дата производства: 02/2018
    • Средняя глубина протектора, мм: 8,5
    • Индексы: 94R
    • Твердость резины по Шору, ед.: 54
    • Рисунок протектора: направленный
    Дисциплины и оценки
    ДисциплинаЗначБаллыМаксМесто
    Разгон на льду (5-25 км/ч) 5,74 1 5 7
    Торможение на льду (25-5 км/ч) 15,31 3 15 7
    Управляемость на льду (с) 83,3 6 15 7
    Общая оценка на льду 10 35 7
    Разгон на снегу (5-40 км/ч) 5,77 5 5 1
    Торможение на снегу (40-5 км/ч) 18,35 5 5 1
    Управляемость на снегу (с) 94,8 6 15 7
    Общая оценка на снегу 16 25 5
    Торможение на мокром покрытии (100-0 км/ч) 63,86 2 10 8
    Управляемость на мокром покрытии (с) 40,13 2 5 7
    Общая оценка на мокром покрытии 4 15 8
    Торможение на сухом покрытии (100-0 км/ч) 52,08 5 5 2
    Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 2 5 7
    Общая оценка на сухом покрытии 7 10 3
    Расход топлива на 80 км/ч 4,12 10 10 1
    Внутренний шум на 50 км/ч 62,4 1
    Внутренний шум на 70 км/ч 66,4 1
    Внутренний шум на 90 км/ч 67,0 1
    Внутренний шум на 110 км/ч 69,4 1
    Внутренний шум (субъективно) 5 5 1
    ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 52 100
    Плюсы и минусы

    Тесты показали, что фрикционные шины не уступают шипованным на снегу, но начинают безнадежно отставать на обледенелой поверхности. Кроме того, мягкая резиновая смесь ухудшает ездовые качества нешипованных шин на асфальте, и на мокром покрытии их тормозной путь был существенно длиннее, чем у шин с установленными шипами. В то же время фрикционные шины обладают преимуществами в плане уровня шума и сопротивления качению.

      Добавить комментарий

      ВойдитеЗарегистрируйтесь или Вы можете написать от анонимного гостя