Шины Pirelli P Zero (PZ4) в тестах

На сухом покрытии Pirelli гарантируют отличную управляемость, однако на мокрой поверхности возникли проблемы – P Zero быстро теряют сцепление из-за аквапланирования и эффективность торможения тоже не впечатляет. Помимо этого, шины достаточно громко шумят на неровном покрытии.

Pirelli отлично работают и на сухом, и на мокром покрытии (в последнем случае есть небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости), но есть и недостатки, такие как сниженная устойчивость к аквапланированию в повороте и высокое сопротивление качению.

Спортивные шины, гарантирующие отличную управляемость и быстрое торможение на сухом и мокром покрытии. В то же время у Pirelli ограниченный ресурс и высокая цена.

Шины с прекрасным балансом характеристик, не имеющие вообще никаких явных недостатков и совмещающие хорошие управляемость и эффективность торможения с приличным уровнем комфорта и низким сопротивлением качению. Отличные спортивные шины для повседневной жизни.

Pirelli прекрасно работают на мокром покрытии, и они также обеспечивают достаточно высокий уровень комфорта. В то же время есть некоторые претензии к управляемости и эффективности торможения на сухой поверхности.

Шины Pirelli P Zero (PZ4) относительно медленно реагируют на действия водителя, и это их главный недостаток. До скоростей порядка 120 км/ч к управляемости претензий нет, но затем отзывчивость ухудшается. Кроме того, если другие шины часто громче всего шумят на больших скоростях, Pirelli издают громкий шум в диапазоне 60-80 км/ч, и они явно не могут быть названы самыми эффективными в плане подавления вибраций. Pirelli также являются очень дорогими шинами.

Склонность к быстрому перегреву на сухом покрытии.

На пределе сцепления может резко проявиться избыточная поворачиваемость.

Шины стали лучшими в важнейших дисциплинах и одерживают заслуженную победу.

Победитель теста без явных недостатков.

Шины Pirelli традиционно демонстрируют отличную управляемость и эффективное торможение на сухом покрытии.

Новые Pirelli PZero - модернизированные в 2016-м и отличимые по небольшой маркировке PZ4 на боковине - все так же позволяют ездить очень быстро, о чем говорит второе время круга на сухом покрытии. В то же время нужно быть аккуратным на пределе сцепления и не торопиться с ускорением на выходе из поворота. В противном случае шины могут резко потерять сцепление - пусть и не с такими серьезными последствиями, как Goodyear - вернуть его быстро будет уже сложно.

На мокром треке даже пилот калибра Гесвайна не смог показать на Pirelli действительно хорошие результаты, поскольку при появлении на трассе воды сцепление стало намного хуже. При торможении с 80 км/ч шинам понадобилось для остановки на 4 метра больше, чем Continental, и у них такое же низкое боковое сцепление, как у Goodyear.

Pirelli приемлемо ведут себя на обычных дорогах, и у них самая низкая цена среди протестированных шин, однако в этом тесте они явно отстали от лидеров.