Auto Zeitung: Тест летних шин размера 235/35ZR19 (2023)

Выбирая участников новых испытаний UHP-шин, в Auto Zeitung решили также протестировать одну всесезонную модель, так как она тоже была одобрена для скоростей до 300 км/ч

Немецкий журнал Auto Zeitung обнародовал результаты нового теста летних шин класса UHP в размере 235/35 R19, подходящем для спортивных машин, так и для семейных автомобилей, таких, к примеру, как VW Passat и Subaru Legacy. В качестве агрегатоносителя был выбран Ford Focus ST мощностью 280 л.с., и помимо хорошо зарекомендовавших себя Bridgestone Poteza Sport и уже давно являющихся одним из лидеров в своем классе Pirelli P Zero (PZ4) в тесте приняли участие сразу несколько новичков, а именно Continental SportContact7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Michelin Pilot Sport 5. Кроме этого, были протестированы шины Giti GitiSport S2, Falken Azenis FK520, Kumho Ecsta PS91 и Nexen N'Fera Sport SU2, принадлежащие к менее высокому ценовому сегменту, и в список участников также были добавлены всесезонные Michelin CrossClimate 2. Появление «всесезонки» в тесте спортивных летних шин в AZ объяснили тем, что СС2 одобрены для скоростей до 300 км/ч, и экспертам стало любопытно оценить их динамические качества. «Хотя мы не ожидали, что CrossClimate 2 смогут побороться за победу, было интересно узнать, насколько велики компромиссы, на которые производитель пошел, чтобы сделать шины пригодными для эксплуатации в течение всего года», - добавили в AZ.

На сухом покрытии все UHP-шины предсказуемо показали очень хорошие результаты, а разница в длине тормозной дистанции при остановке со 100 км/ч не превысила и четырех метров - лучшими и худшими стали Continental и Giti с показателями 31,6 и 35,4 метра соответственно). Всесезонные Michelin со своими мягкими блоками тоже выступили неплохо, уступив Giti всего 30 см, а в тесте на управляемость они также лишь немного отставали от летних шин и даже поднялись в середину рейтинга по итогам испытаний в слаломной секции. По словам экспертов, CC2 ведут себя очень предсказуемо, но им, конечно, не хватает сцепления летних шин.

С точки зрения комфорта, Michelin CC2 получили хорошие оценки за плавность хода, но были немного шумнее некоторых летних шин. При этом, по экономичности они были явно превосходят всех других участников, лучшим из которых были Giti, тогда как Continental, Goodyear и Michelin PS5 смогли совместить низкое сопротивление качению с высоким уровнем сцепления.

По итогам тестов на сухом покрытии первое место заняла новинка от Continental, за которыми с небольшим отрывом разместились Goodyear, Bridgestone, Falken, Michelin PS5 и Pirelli. Несколько отстали от лидеров Nexen и Michelin CC2, а последние строчки достались Giti и Kumho.

В тестах на мокром покрытии лидер сменился, и на первое место уверенно поднялись Bridgestone, которые показали почти безупречные результаты и заработали 141 балл из 150-ти. В то же время в испытаниях на эффективность торможения им все же пришлось разделить первую строчку с Continental, которые тоже остановили машину через 38,1 метра (при торможении со 100 км/ч).

За лидерами разместились Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Pirelli P Zero (PZ4), у которых тоже был одинаковый финальный результат. Pirelli смогли отличиться в тестах на мокром треке, так как сохраняли хорошую маневренность даже в сложных ситуациях, тогда как Goodyear тоже отметились надежным сцеплением. Всего на 1 балл от Goodyear и Pirelli отстали Michelin Pilot Sport 5, которые обеспечивают хорошую управляемость в любых условиях. 

По итогам всего теста Bridgestone и Continental тоже разделили первое место, получив одинаковое количество баллов, и если у SportContact 7 было преимущество на сухом покрытии, то Potenza Sport не оставили конкурентам шансов на мокрой поверхности.

Шины Falken Azenis FK520 хотя и были не самыми эффективными на мокром покрытии, вели себя точно предсказуемо, так что в итоге тоже смогли получить оценку «Очень рекомендовано». Кроме того, именно Falken были признаны лучшими по соотношению цены и качества, так как смогли получить больше всего баллов из расчета на 1 евро стоимости.

Kumho Ecsta PS91 и Nexen N'Fera Sport SU2 от корейских производителей показали достойные результаты, хотя и не смогли продемонстрировать ничего выдающегося, а последнюю строчку заняли шины Giti GitiSport S2, и виной тому в частности самый длинный тормозной путь на мокром покрытии – 46,6 метра. Из-за слабых тормозных свойств остаточная скорость автомобиля на Giti при торможении со 100 км/ч будет в сравнении с Bridgestone или Continental составлять более 40 км/ч.

Что касается всесезонных шин Michelin CrossClimate 2, то их сцепление довольно заметно ухудшается на мокром покрытии, и в AZ сказали, что их V-образный рисунок хорошо работает на снегу, но при этом ухудшает устойчивость к аквапланированию. По словам экспертов, у CC2 хорошая устойчивость на сухом покрытии, а также очень низкое сопротивление качению, но на мокром покрытии они не могут сравниться с летними шинами, даже самыми дешевыми из протестированных.