Авторевю: Тест нешипованных зимних шин размера 215/60 R16 (2022)

Старый конь борозды не портит - это как раз про Goodyear UltraGrip lce 2. На рынке эти шины аж с 2014 года, но своих позиций не сдают. На льду и на снегу направленный протектор работает очень достойно. И, что важно в российских условиях, покрышки Goodyear не вязнут в целине - они среди лучших по проходимости.
Но главные достоинства модели UltraGrip lce 2 - высокие сцепные свойства на асфальте и выдающееся сопротивление аквапланированию. Если ближайшие шины-конкуренты всплывают в ванне с водой на скорости 67,9 км/ч, то на покрышках Goodyear тот же Karoq разгоняется до скорости 76,5 км/ч! А это значит, что и на слеше, то есть на смеси мокрого снега с водой, этот протектор будет работать достойно. Оптимальный вариант для городской эксплуатации.

Покрышки Continental VikingContact 7 уже несколько раз признавались лучшими в своем классе. В этом году спецификация шин, производимых на российском заводе, изменилась, и это сразу стало видно по замерам твердости. Резина протектора стала мягче, что положительно отразилось на сцепных свойствах на льду: лучшее торможение и минимальное время на трассе среди фрикционок. На снегу тоже прекрасные результаты, включая и показатели проходимости. Но на трассе управляемости - резковатые срывы в скольжения, которые приводят к паническому срабатыванию ESP. А на асфальте до высот Goodyear шины Continental недотягивают - на мокром покрытии работают скромнее. Однако все равно остаются одними из лучших на рынке.

Шины Hakkapeliitta R5 - новинка этого сезона. По сравнению с моделью предыдущего поколения R3 площадь контакта с дорогой у R5 увеличилась на 4%, а количество ламелей - на 10%. Однако конкурентов удалось переиграть лишь в разгоне на льду и в скорости на трассе снежной управляемости: порадовали быстрые и четкие реакции на управление, но срывы в скольжения резковаты.
Куда хуже то, что R5 пасует в глубоком снегу. Оно и понятно: если площадь контакта резины с дорогой увеличилась, то площадь канавок на эти самые 4% уменьшилась. Это же и причина весьма скромного сопротивления аквапланированию. И в результате - лишь третье место в классе.
Так что если модель R5 подойдет для городских очищенных дорог, то для глубинки лучше выбрать те же Nokian Hakkapeliitta R3, которые остаются в продаже, а стоят на 25-30% меньше.

Michelin X-Ice Snow отличается от конкурентов простоватым, грубоватым рисунком протектора. Неудивительно, что на льду свойства скромны - особенно на трассе управляемости, где Skoda то и дело уплывает наружу в сносе. На снегу направленный протектор работает лучше - сцепные свойства на уровне конкурентов, да и на трассе управляемости появляется фамильная мягкость реакций. Но больше всего Michelin радует в глубоком снегу - эти шины прекрасно работают с пробуксовкой. А второй результат в абсолюте по сопротивлению аквапланированию позволяет надеяться, что и на снежно-водяной каше направленный протектор будет работать достойно.
А вот на асфальте Michelin выступает скромно, особенно расстраивает самый длинный тормозной путь на сухом покрытии. Видимо, разреженным блокам протектора при аварийном замедлении не хватает жесткости.
В итоге шины Michelin эффективнее на снегу, чем на льду и на асфальте. Слабовато для столь именитых покрышек.

Плюс шин Bridgestone Blizzak Ice - неплохое время на ледяной трассе управляемости: умеренные прогнозируемые скольжения без лишних «судорог» ESP. Схожий характер поведения и на снежном треке, но гребут и тормозят японские покрышки неважно. А по проходимости все еще хуже: асимметричный рисунок с ограниченной площадью канавок плохо работает с пробуксовкой. И по сопротивлению аквапланированию шины Bridgestone худшие, ведь, в отличие от конкурентов, протектор здесь ненаправленный.
А на асфальте Bridgestone Blizzak lce - хорошие плохие шины. На сухом покрытии на их счету самый короткий тормозной путь, а на мокром – самый длинный! Это свидетельствует о невысоком качестве резиновой смеси, которая используется при производстве этих покрышек на ульяновском заводе Bridgestone. И если в крупных городах такие шины еще можно использовать, то в глубинку на них лучше не соваться.