Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

  23.12.2020
Размер шин: 225/50 R17

Новые Michelin X-Ice Snow встретились с ключевыми конкурентами в новом финском тесте

Сегмент нешипованных зимних шин для северной зимы продолжает свое развитие, и, как говорят в Moottori, сейчас лучшие фрикционные модели уже могут на льду сравниться с некоторыми бюджетными шипованными шинами, что подтверждается и результатами тестов. В новых испытаниях финского журнала главной целью было узнать, что из себя представляют шины Michelin X-Ice Snow – долгожданная новинка от французской компании, заменившая Michelin X-ice Xi3. В Michelin этой модели уделяют большое внимание, и к весне они будут продаваться в 123 размерностях, 42 из которых будут совершенно новыми. Во всех новых размерах шины обладают диаметром не менее 17 дюймов, что отражает современные тенденции в автомобильной индустрии. В целом шины можно будет устанавливать на самые разные автомобили, поскольку они будут выпускаться в размерах от 175/70 R14 до 285/45 R22. 

В тесте Moottori новинка от Michelin поборолась за победу с шинами Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3 и Goodyear UltraGrip Ice 2. Все шины были взяты в размере 225/50 R17. 

На льду Michelin обошли конкурентов в тестах на эффективность ускорения и торможения, и в этой части испытаний также очень хорошо выступили Goodyear, которые заняли второе место в обеих дисциплинах, в последнем случае разделив его с Continental. Шины Nokian стали только четвертыми в обоих тестах, но разница между шинами на самом деле была минимальной. 

В тесте на управляемость на льду лучшими стали Continental, и главное отличие от конкурентов проявилось в длинных размашистых поворотах, где VikingContact 7 обеспечивают самое высокое поперечное сцепление и нейтральную поворачиваемость. Continental также информируют о достижении предела сцепления, а на прямых шины хорошо останавливают автомобиль, но при разгоне нужно быть аккуратным, чтобы шины не сорвались в скольжение. 

Michelin стали вторыми по скорости на ледяной трассе, и эксперты отметили, что шины обеспечивают отличное тяговое усилие на прямых, а в поворотах не преподносят неприятных сюрпризов. Сцепление Goodyear было в целом немного ниже, и при ускорении и торможении необходимо соблюдать осторожность, а Nokian показали только четвертое время круга, но шины заслужили похвалу за то, что заранее предупреждают о достижении лимита сцепления, а заносы происходят контролируемо, и шины быстро восстанавливают сцепление в случае его потери.

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

На снегу быстрее всего автомобиль разгоняется на шинах Continental, но все шины показали примерно одинаковые результаты, и разница между лучшим и худшим показателями составила всего 3%. В тесте на эффективность торможения отличия были еще меньше, и здесь разница между первым и последним местами равнялась 30 см. 

На извилистой заснеженной трассе лучшими были признаны Continental, которые послушно выполняют все команды водителя и снова очень хорошо показали себя в длинных скоростных поворотах. Далее следуют Michelin и Nokian с почти одинаковым результатом, и эксперты отметили, что Michelin помогают точнее следовать траектории в размашистом вираже, тогда как Nokian лучше справляются с прохождением резких поворотов, где шины французского бренда могут быть менее устойчивыми. Шины Goodyear на снегу явно отстали от соперников – у них достаточно высокое продольное сцепление, но есть проблемы с боковой устойчивостью, так что при маневрировании следует несколько сбавить скорость. 

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Потеряв баллы на снегу, Goodyear наверстали упущенное на мокром асфальте, где у них определенно самая высокая эффективность торможения. Тормозной путь Continental был на целых пять метров длиннее, и эксперты добавили, что нужно помнить о том, что летние шины в этой ситуации остановят автомобиль как минимум на 10-15 метров раньше, чем Goodyear. На сухом покрытии тормозные пути шин были почти одинаковыми, а первое место досталось Nokian. 

В тесте на управляемость Continental и Michelin показали худшее время круга, и у первых шин предел сцепления достигался быстрее, и чрезмерная скорость приводила к его резкой потере, в то время как Michelin были все же более предсказуемыми. Поведение Nokian также было логичным, и шины заранее сообщали о потере сцепления, что дает водителю время для корректировки скорости. Лучшими же на мокром треке стали Goodyear, которые, как и Nokian, ведут себя предсказуемо во всех ситуациях.   

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)  

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Вердикт

Новинка от Michelin не смогла отобрать чемпионский титул у Continental, но шины разделили между собой первое место, и эксперты отметили, что они обе обеспечивают отличное сцепление в зимних условиях и обладают своими сильными сторонами. Michelin оказались эффективнее в плане разгона и торможения на льду, а Continental в тех же дисциплинах на заснеженной поверхности, и к тому же у VikingContact 7 лучшая управляемость и на снегу, и на льду благодаря высокому поперечному сцеплению. 

Шины Nokian способны гарантировать высокую безопасность в любых условиях, но на льду они несколько уступили лидерам, а Goodyear выделились очень высокими результатами на асфальте, так что они будут самым подходящим вариантом для тех, кто зимой ездит по расчищенным дорогам. 


Информация о шине
  • Индексы: 98T XL
  • Дата производства: 42/19
  • Страна производства: Германия
  • Средняя глубина протектора, мм: 8,2
  • DOT-код: CP40 CRB1
  • Евромаркировка: C/E-72
Дисциплины и оценки
ДисциплинаБаллыМакс
Управляемость на льду (субъективно) 9,5 10%
Управляемость на льду (с) 9,5 10%
Разгон на льду (5-23 км/ч) 8,9 10%
Торможение на льду (23-5 км/ч) 9,1 10%
Общая оценка на льду 9,3 40%
Управляемость на снегу (субъективно) 9,5 7,5%
Управляемость на снегу (с) 9,5 7,5%
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,5 7,5%
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 9,5 7,5%
Общая оценка на снегу 9,5 30%
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8,25 5%
Управляемость на мокром покрытии (с) 8,6 5%
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 7,5 5%
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 8 5%
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 8,5 5%
Внутренний шум 9,3 5%
Общая оценка на асфальте 8,4 30%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,1 100%
Плюсы и минусы
высокое тяговое усилие на хорошая контролируемость на снегу
хорошая управляемость и высокое поперечное сцепление на льду (продольное сцепление ниже, чем у michelin)
длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте
замедленные реакции на повороты руля и склонность к заносам при резком маневре на асфальте

Информация о шине
  • Индексы: 98H XL
  • Дата производства: 49/19
  • Страна производства: Китай
  • Средняя глубина протектора, мм: 8,3
  • DOT-код: 7V0A 0K8X
  • Евромаркировка: C/F-69
Дисциплины и оценки
ДисциплинаБаллыМакс
Управляемость на льду (субъективно) 9 10%
Управляемость на льду (с) 9,3 10%
Разгон на льду (5-23 км/ч) 9,5 10%
Торможение на льду (23-5 км/ч) 9,5 10%
Общая оценка на льду 9,3 40%
Управляемость на снегу (субъективно) 9 7,5%
Управляемость на снегу (с) 9 7,5%
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,3 7,5%
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 9,2 7,5%
Общая оценка на снегу 9,1 30%
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8,5 5%
Управляемость на мокром покрытии (с) 8,5 5%
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 8 5%
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 9 5%
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 8,6 5%
Внутренний шум 9,3 5%
Общая оценка на асфальте 8,7 30%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,1 100%
Плюсы и минусы
высокое тяговое усилие, короткий тормозной путь и хорошая управляемость на льду и снегу
сниженное сцепление на мокром покрытии (хотя шины ведут себя предсказуемо)

Информация о шине
  • Индексы: 98T XL
  • Дата производства: 36/19
  • Страна производства: Польша
  • Средняя глубина протектора, мм: 8,6
  • DOT-код: A540 JFTR
  • Евромаркировка: C/E-67
Дисциплины и оценки
ДисциплинаБаллыМакс
Управляемость на льду (субъективно) 9 10%
Управляемость на льду (с) 9,1 10%
Разгон на льду (5-23 км/ч) 9,2 10%
Торможение на льду (23-5 км/ч) 9,1 10%
Общая оценка на льду 9,1 40%
Управляемость на снегу (субъективно) 8,5 7,5%
Управляемость на снегу (с) 8,5 7,5%
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,3 7,5%
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 9,2 7,5%
Общая оценка на снегу 8,9 30%
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 9 5%
Управляемость на мокром покрытии (с) 9 5%
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 9 5%
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 8,75 5%
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 8,9 5%
Внутренний шум 9,5 5%
Общая оценка на асфальте 9 30%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 9,0 100%
Плюсы и минусы
высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на снегу и льду
отличное сцепление на мокром асфальте
точные и быстрые реакции на повороты руля на асфальте
низкий уровень шума
относительно низкое поперечное сцепление и склонность к недостаточной и избыточной поворачиваемости на снегу

Информация о шине
  • Индексы: 98R XL
  • Дата производства: 04/20
  • Страна производства: Россия
  • Средняя глубина протектора, мм: 8,6
  • DOT-код: 60DX
  • Евромаркировка: B/F-72
Дисциплины и оценки
ДисциплинаБаллыМакс
Управляемость на льду (субъективно) 9,25 10%
Управляемость на льду (с) 8,9 10%
Разгон на льду (5-23 км/ч) 8,5 10%
Торможение на льду (23-5 км/ч) 8,7 10%
Общая оценка на льду 8,8 40%
Управляемость на снегу (субъективно) 9 7,5%
Управляемость на снегу (с) 8,9 7,5%
Разгон на снегу (5-40 км/ч) 9,1 7,5%
Торможение на снегу (40-5 км/ч) 9,4 7,5%
Общая оценка на снегу 9,1 30%
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8,75 5%
Управляемость на мокром покрытии (с) 8,8 5%
Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) 8,4 5%
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 8,25 5%
Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) 9 5%
Внутренний шум 9 5%
Общая оценка на асфальте 8,7 30%
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,9 100%
Плюсы и минусы
логичное и предсказуемое поведение на снегу и мокром асфальте
короткий тормозной путь на сухом асфальте
низкое продольное сцепление на льду
высокий уровень шума

Комментарии: (2)

  • ***
    в 10:12 23.12.2020

    Вы пишите :
    Список протестированных шин:
    Continental IceContact 3
    ниже :
    В тесте Moottori новинка от Michelin поборолась за победу с шинами Continental VikingContact 7
    В итоге : 1 место
    Continental IceContact 3

  • в 15:12 23.12.2020
    #75561   ответ на   #75560

    Спасибо за замечание. Исправили.


Добавить комментарий

ВойдитеЗарегистрируйтесь или Вы можете написать от анонимного гостя