Moottori: Тест нешипованных зимних шин размера 225/50 R17 (2020)

Новые Michelin X-Ice Snow встретились с ключевыми конкурентами в новом финском тесте

Сегмент нешипованных зимних шин для северной зимы продолжает свое развитие, и, как говорят в Moottori, сейчас лучшие фрикционные модели уже могут на льду сравниться с некоторыми бюджетными шипованными шинами, что подтверждается и результатами тестов. В новых испытаниях финского журнала главной целью было узнать, что из себя представляют шины Michelin X-Ice Snow – долгожданная новинка от французской компании, заменившая Michelin X-ice Xi3. В Michelin этой модели уделяют большое внимание, и к весне они будут продаваться в 123 размерностях, 42 из которых будут совершенно новыми. Во всех новых размерах шины обладают диаметром не менее 17 дюймов, что отражает современные тенденции в автомобильной индустрии. В целом шины можно будет устанавливать на самые разные автомобили, поскольку они будут выпускаться в размерах от 175/70 R14 до 285/45 R22.

В тесте Moottori новинка от Michelin поборолась за победу с шинами Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3 и Goodyear UltraGrip Ice 2. Все шины были взяты в размере 225/50 R17.

На льду Michelin обошли конкурентов в тестах на эффективность ускорения и торможения, и в этой части испытаний также очень хорошо выступили Goodyear, которые заняли второе место в обеих дисциплинах, в последнем случае разделив его с Continental. Шины Nokian стали только четвертыми в обоих тестах, но разница между шинами на самом деле была минимальной.

В тесте на управляемость на льду лучшими стали Continental, и главное отличие от конкурентов проявилось в длинных размашистых поворотах, где VikingContact 7 обеспечивают самое высокое поперечное сцепление и нейтральную поворачиваемость. Continental также информируют о достижении предела сцепления, а на прямых шины хорошо останавливают автомобиль, но при разгоне нужно быть аккуратным, чтобы шины не сорвались в скольжение.

Michelin стали вторыми по скорости на ледяной трассе, и эксперты отметили, что шины обеспечивают отличное тяговое усилие на прямых, а в поворотах не преподносят неприятных сюрпризов. Сцепление Goodyear было в целом немного ниже, и при ускорении и торможении необходимо соблюдать осторожность, а Nokian показали только четвертое время круга, но шины заслужили похвалу за то, что заранее предупреждают о достижении лимита сцепления, а заносы происходят контролируемо, и шины быстро восстанавливают сцепление в случае его потери.

На снегу быстрее всего автомобиль разгоняется на шинах Continental, но все шины показали примерно одинаковые результаты, и разница между лучшим и худшим показателями составила всего 3%. В тесте на эффективность торможения отличия были еще меньше, и здесь разница между первым и последним местами равнялась 30 см.

На извилистой заснеженной трассе лучшими были признаны Continental, которые послушно выполняют все команды водителя и снова очень хорошо показали себя в длинных скоростных поворотах. Далее следуют Michelin и Nokian с почти одинаковым результатом, и эксперты отметили, что Michelin помогают точнее следовать траектории в размашистом вираже, тогда как Nokian лучше справляются с прохождением резких поворотов, где шины французского бренда могут быть менее устойчивыми. Шины Goodyear на снегу явно отстали от соперников – у них достаточно высокое продольное сцепление, но есть проблемы с боковой устойчивостью, так что при маневрировании следует несколько сбавить скорость.

Потеряв баллы на снегу, Goodyear наверстали упущенное на мокром асфальте, где у них определенно самая высокая эффективность торможения. Тормозной путь Continental был на целых пять метров длиннее, и эксперты добавили, что нужно помнить о том, что летние шины в этой ситуации остановят автомобиль как минимум на 10-15 метров раньше, чем Goodyear. На сухом покрытии тормозные пути шин были почти одинаковыми, а первое место досталось Nokian.

В тесте на управляемость Continental и Michelin показали худшее время круга, и у первых шин предел сцепления достигался быстрее, и чрезмерная скорость приводила к его резкой потере, в то время как Michelin были все же более предсказуемыми. Поведение Nokian также было логичным, и шины заранее сообщали о потере сцепления, что дает водителю время для корректировки скорости. Лучшими же на мокром треке стали Goodyear, которые, как и Nokian, ведут себя предсказуемо во всех ситуациях.

Вердикт

Новинка от Michelin не смогла отобрать чемпионский титул у Continental, но шины разделили между собой первое место, и эксперты отметили, что они обе обеспечивают отличное сцепление в зимних условиях и обладают своими сильными сторонами. Michelin оказались эффективнее в плане разгона и торможения на льду, а Continental в тех же дисциплинах на заснеженной поверхности, и к тому же у VikingContact 7 лучшая управляемость и на снегу, и на льду благодаря высокому поперечному сцеплению.

Шины Nokian способны гарантировать высокую безопасность в любых условиях, но на льду они несколько уступили лидерам, а Goodyear выделились очень высокими результатами на асфальте, так что они будут самым подходящим вариантом для тех, кто зимой ездит по расчищенным дорогам.