Continental провела в Квебеке презентацию трех новых зимних шин, в том числе абсолютной новинки под брендом Gislaved
Канадское отделение Continental каждый год проводит тест-драйв своих зимних шин, чтобы помочь дилерам, которые хотят улучшить свое коммерческое предложение. Мероприятие носит название «Зимний апокалипсис», и в его рамках Continental сравнивает свои шины с прямыми конкурентами.
В этом сезоне в Северной Америке были представлены три новых продукта: Continental WinterContact SI, General Grabber Arctic и Gislaved Nord*Frost 200. Поскольку было бы нелогично устраивать каннибализм между моделями, каждая новинка предназначена для отдельного рынка.
Continental WinterContact SIGeneral разработаны для пикапов и крупных внедорожников - линейка стартует с размера 245/75 R16, так что для компактных автомобилей они явно не предназначены; Continental созданы для среднеразмерных авто и кроссоверов; а Gislaved нацелены на владельцев небольших машин и доступны с диаметром от 14 дюймов.
General Grabber ArcticЕсли шины Continental до этого уже представлялись и тестировались, то Gislaved Nord*Frost 200 - это абсолютная новинка, которая в будущем появится и на российском рынке. Шины изготовлены с применением ряда инновационных технологий, призванных максимально улучшить сцепление на льду. В Квебеке Continental продемонстрировала эффективность шипов Gislaved с 1,5-миллиметровым выступом в тестах на эффективность разгона и торможения на льду.
Gislaved Nord*Frost 200Как пишет Фредерик Буше-Голен (Frederick Boucher-Gaulin) из Le Guide de'l Auto, «в испытаниях на льду шипованные шины, что неудивительно, быстрее разгонялись и позволяли сокращать длину тормозной дистанции. То же самое и во время подъема по крутому обледенелому склону - даже лучшие водители не могли подняться на фрикционных шинах так же высоко, как на шипованных».
В Канаде представлены шипованные Gislaved нового поколенияВозможности новых General были продемонстрированы на специально сконструированном треке, где был не только рыхлый снег, но и камни, и крутые склоны. По словам г-на Буше-Голена, несмотря на вес автомобиля, шины справлялись отлично, и никаких претензий к ним предъявить не получилось.
В Канаде представлены шипованные Gislaved нового поколенияПосле этого новые шины испытывались в слаломной секции, где водители должны были маневрировать между фишками, повернуть на 360 градусов, выполнить маневр уклонения, а затем экстренно затормозить с 50 км/ч. Были предоставлены Audi A4, VW Jetta, Jeep Grand Cherokee и GMC Sierra.
В Канаде представлены шипованные Gislaved нового поколения«Кроме понятного удовольствия прокатиться по снегу на автомобиле, который тебе не принадлежит, мы также должны были детально оценить поведение тех или иных шин, - рассказал г-н Буше-Голен. - К примеру, я заметил, что Audi, “обутый” в Continental, способен удерживать сцепление даже при быстрой смене направления - в том числе во время резкого объезда препятствия, и в этом плане шины превосходили своих конкурентов.
Меня также удивило, как управлялись пикапы, оснащенные шинами General. Сцепление было очень сильным, и шины сводили к минимуму заносы Sierra, а любой промах было легко исправить несколькими движениями руля. При этом на других шинах приходилось притормаживать и молиться, чтобы тебя не развернуло - что и случилось с несколькими моими коллегами. К счастью, трасса была достаточно широка, чтобы вместить всех, даже чересчур уверенных в себе водителей. Стоит также отметить, что в целом General и Continental останавливали автомобиль на 2-3 метра раньше конкурентов.
Этот короткий тест не дает полного представления о том, какие шины действительно лучше, но я уверен, что все три новые шины от Continental будут хорошим выбором для холодных зим. В некоторых случаях они позволили маневрировать несколько резче и быстрее притормаживать... разница, конечно, была невелика, но она может сыграть решающую роль в экстренной ситуации».
В Канаде представлены шипованные Gislaved нового поколения
Комментарии: (4)