Тесты
Ровные результаты во всех дисциплинах.
(очень низкое)
До этого в тестах этого размера участвовали Bridgestone Turanza T001, и особого впечатления они не произвели, так что третье место новой версии - это большой шаг вперед для гигантской корпорации, который инсайдеры связывают с изменением ее стратегии во время разработки новых продуктов. Нечто подобное уже продемонстрировали шины Firestone Roadhawk от суббренда компании, и очевидно, что инженеры стали больше внимания уделять компаундам, которые имеют ключевое значение для усиления сцепления на мокром покрытии, до этого бывшего слабой стороной шин японского бренда.
На этот раз Bridgestone не позволили себе слабостей на мокрой поверхности, и в этом сегменте тестов они заняли второе место, в итоге уступив только Continental. У Bridgestone очень хорошая устойчивость к аквапланированию, и они заняли первое место в тестах на прямой и четвертое в испытаниях на удерживание сцепления в повороте. Bridgestone также стали вторыми в тестах на эффективность торможения (пусть и с немаленьким отставанием от Continental) и управляемость. В последнем случае шинам помогло высокое тяговое усилие, которое «вытягивало» их из поворотов, не давая уйти в занос. Bridgestone также продемонстрировали точные и быстрые реакции на действия водителя и стабильное поведение на обеих осях в размашистом повороте.
На сухом треке Bridgestone тоже были в числе лидеров, и кроме того они оказались одними из самых бесшумных шин в тесте. И хотя по экономичности они не смогли сравниться с лидерами, нужно учитывать, насколько сильными были конкуренты.
Вердикт: Изменение стратегии приносит свои дивиденды
