UTAC: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2023)

Шины обеспечивают отличную управляемость на мокром покрытии и стабильно ведут себя и в поворотах, и при торможении. На сухой поверхности поведение безупречное, акустический комфорт и экономичность – неплохие.

Hankook в целом хорошо работают на мокром асфальте, и хотя есть небольшая склонность к заносу во время резкого маневра, вернуть контроль легко. Тормозной путь – короткий, и шины также хорошо противостоят аквапланированию. На сухом покрытии шины похоже ведут себя во время маневрирования и быстро возвращают сцепление в случае потери. Единственные недостатки – повышенные шум и сопротивление качению.

Michelin стабильно ведут себя и на сухом, и на мокром покрытии и обеспечивают хорошее сцепление в любой ситуации. Сопротивление качению - низкое, и хотя определенный шум слышен, водителя он не утомляет.

Goodyear быстро откликаются на действия водителя на мокром покрытии, и хотя сцепление в целом хорошее, задние шины могут слишком быстро потерять сцепление с дорогой. На сухой поверхности все отлично, в том числе в плане стабильности сцепления на задней оси. Кроме того, Goodyear – очень тихие шины.

Linglong своим характеристикам выгодно выделяются на фоне других китайских шин. Показатели на мокром покрытии – достойное, и хотя реакции не самые острое, шины обеспечивают хорошую легкость в управлении и быстро останавливают машину. На сухом покрытии проблем с управляемостью тоже нет, хотя сцепление и ниже, чем у премиальных шин. При этом, у Linglong высокое сопротивление качению, влияющее на расход топлива.

Nokian отлично работают на мокром покрытии, и у них очень высокая боковая устойчивость и точные реакции на повороты руля, а сцепление на задней оси сохраняется даже при самом резком маневре. На сухом асфальте сцепление тоже очень надежное, что повышает уровень безопасности, однако сопротивление качению явно слишком высокое.

Сцепление Pirelli на мокром покрытии в целом хорошее, но занос может начинаться слишком резко, что усложняет управляемость. На сухой поверхности шин ведут себя более стабильно и в любой ситуации надежно удерживают сцепление. Сопротивление качению – низкое, а шум несколько повышенный.

На мокром покрытии сцепление достаточно хорошее, и хотя у Sentury есть склонность к недостаточной поворачиваемости во время экстренного маневра, угрозы безопасности не создается. В то же время у шин явные проблемы с устойчивостью к аквапланированию. На сухом покрытии управляемость хорошая, сопротивление качению – низкое.

Как оказалось, Bridgestone плохо подготовлены к дождливой погоде – тормозной путь на мокром покрытии тормозной путь – длинный, и хотя управляемость хорошая, есть явная склонность к заносам. На сухом покрытии у Turanza 6 высокая боковая устойчивость, но эффективность торможения опять оставляет желать лучшего, и в целом шины характеризуются дисбалансом характеристик. К экономичности и шуму претензий нет.

В поворотах на мокром покрытии Goodride обеспечивают хорошее боковое сцепление, но при этом могут резко его потерять, а управляемость иногда отличная, а все ровно наоборот. На сухом покрытии шины медленно реагируют на действия водителя и долго останавливают машину. Goodride также довольно громко шумят, но у них низкое сопротивление качению.

На мокром покрытии ситуация плачевная, и у Winrun длинные тормозные пути, а также почти полное отсутствие бокового сцепления. И производитель что – вообще не оценивал устойчивость своих шин к аквапланированию? На сухом асфальте машина тоже долго не останавливается, и Winrun также громко шумят.

Хотя шины с таким износом протектора, еще можно использовать, они существенно увеличивают длину тормозного пути на мокром покрытии и вероятность аквапланирования.

Изношенные шины совершенно не похожи на новые, так как резина стали жесткой, как хоккейная шайба, и шины долго останавливают автомобиль, очень сильно ухудшают управляемость и плохо справляются с аквапланированием.