В начале весны все ведущие автожурналы Европы приступили к тестам летних шин.
Наши российские автожурналы тоже не отстают от своих европейских коллег. Сегодня мы представляем тест летних шин типоразмера 185/60R14, которые провели эксперты автомобильного журнала «За Рулем».
| Место | Шина | Краткое описание |
|---|---|---|
| 13 | 4-е место в среднем ценовом классе | Место изготовления-Китай |
| ||
| 799.1 балла | ||
+ Хорошая курсовая устойчивость, низкий уровень шума, экономична при скорости 90 км/ч. | ||
| 12 | 3-еместо в эконом-классе | Место изготовления-Россия |
| ||
| 809.5 балла | ||
+ Лучшие тормоза юзом на сухом покрытии. | ||
| 11 | 3-е место в среднем ценовом классе | Место изготовления-Германия |
| ||
| 841.3 балла | ||
+ Приличная управляемость на сухом покрытии; низкий уровень шума. | ||
| 10 | 2-е место в эконом-классе | Место изготовления-Россия Рисунок протектора-направленный Глубина рисунка протектора- 6,7-7,8 мм Твердость-64-66/67-69 ед.* Масса шины-7,4 кг Средняя цена-2450 руб. Соотношение цена/качество-1.48 Новинка от СИБУРа не вполне соответствет названию-плавность хода далека от идеала. Тем не менее прорыв на второе место в ценовом классе несомненный успех. Расход топлива при 90 км/ч средний, при более высокой скорости повышенный. Всю дорожную "мелочь" передают на кузов и органы управления. По прямой идут ровно, но запаздывают при подруливании. |
| ||
| 876,7 балла | ||
| + Очень хорошо тормозят на сухом покрытии; приличные курсовая устойчивость и управляемость на мокром покрытии. - Сложная управляемость на сухом покрытии; повышенный расход топлива при скорости 120 км/ч; жесткие шины. Рекомендуем в любую погоду по хорошему асфальту. | ||
| 9 | 1-е место в эконом-классе | Место изготовления-Россия |
| ||
| 845.1 балла | ||
| + Хорошие поперечные сцепные свойства и уводные характеристики на сухом покрытии; стабильная управляемость на любом покрытии. - Худшие тормоза юзом на любом покрытии; слабые тормоза на грани блокировки на мокром покрытии, жесткие шины. Рекомендуем для любых асфальтовых дорог в любую погоду. | ||
| 8 | 5-е место в классе дорогих шин | Место изготовления-Япония Рисунок протектора-направленный Глубина рисунка протектора- 7,3-7,6 мм Твердость-64-66/72-75 ед.* Масса шины – 8,1 кг Средняя цена-2100 руб. Соотношение цена/качество-2,47 Как и "Кама Евро", "Туранца" была на нашем тесте два года назад. С тех пор шины практически не изменились: самые тяжелые, с толстенной боковиной, вызывающей ощущение прочности и надежности. Продорливы на любой скорости. Не шумят, однако после проезда неровностей шины долго покачивают автомобиль, что выдает неважные демпфирующие свойства. На прямой требуют постоянного подруливания. |
| Bridgestone Turanza GR-80  | ||
| 850,4 балла | ||
| + Очень хорошие тормоза юзом на сухом асфальте; низкий уровень шума. - Скромные тормоза на грани блокировки на сухом покрытии; сложно управлять машиной на мокром покрытии; высок расход топлива при любой скорости . Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду. | ||
| 7 | 3-е место в среднем ценовом классе | Место изготовления-Япония Рисунок протектора-ассиметричный Глубина рисунка протектора- 7,0–7,4 мм Твердость-69-70/71-72 ед.* Масса шины – 7,7 кг Средняя цена-2000 руб. Соотношение цена/качество-2,33 С этими покрышками читатели знакомы по прошлогоднему тесту. При скорости 90 км/ч лидируют по экономичности на пару с "Мишленом". При 120 чуть-чуть ему проигрывают, но на фоне остальных шин расход топлива весьма умеренный. Неприятно шумят, пик "вертолетного " приходится на 95-100 км/ч. Трясут машину даже на мелких неровностях так, что гремит вся пластмасса в салоне. Подпрыгивают на неровностях, начиная со средних. Немного уводят в сторону, хотя остаются в пределах полосы. |
| ||
| 859,4 балла | ||
| + Экономичны хорошая управляемость на сухом покрытии. - Жестковаты; небольшие замечания по курсовой устойчивости и управляемости на мокром асфальте. Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду тем, для кого важна экономия топлива. | ||
| 6 | 4-е место в классе дорогих шин | Место изготовления-Италия Рисунок протектора-асимметричный Глубина рисунка протектора 7,3-7,6 мм Твердость-66-67/65-66 ед.* Масса шины-7,2 кг Средняя цена-2300 руб. Соотношение цена/качество – 2,60 Постоянно участвуют в наших тестах и отличаются завидной стабильностью-лидируют в топливной экономичности и проигрывают в торможении юзом. Они созданы для автомобилей с ABS. Самые экономичные. Плавно проходят почти все неровности, не шумят. Немного "уплывают" с намеченного курса на продавленных колеях в асфальте, требуя подруливания. |
| ||
| 883,6 балла | ||
| + Хорошая управляемость на сухом покрытии; высокий уровень комфорта; весьма экономичны на любой скорости. - Худшие тормоза юзом, слабоватые на грани блока при сухом покрытии; небольшие замечания по управляемости на мокром покрытии и курсовой устойчивости. Рекомендуем для любых асфальтовых дорог и для автомобилей с ABS. | ||
| 5 | 3-е место классе дорогих шин | Место изготовления-Испания Рисунок протектора-симметричный Глубина рисунка протектора -7,4-8,1 мм Твердость-72-73/69-71 ед.* Масса шины-7,7 кг Средняя цена-2300 руб. Соотношение цена/качество-2,60 В этом месте "Пиб" подтвердили имидж надежных покрышек для водителей, знающих толк в управляемости. Транжирят топливо не хуже "Бриджстоуна" и "Камы Евро". Хлопают на швах, озвучивают разнородное покрытие. Потряхивают машину даже на мелких неровностях. По прямой же на любой скорости идут без замечаний. |
| ||
| 885.0 балла | ||
| + Лучшее сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода на любом покрытии; хорошие курсовая устойчивость на прямой и управляемость на мокром покрытии. - Слабые тормоза юзом на сухом покрыти; небольшие замечания по комфорту и управляемости на сухом; повышенный расход топлива на любых скоростях. Рекомендуем для хороших асфальтированных дорог, если хотите ездить быстро в любую погоду. | ||
| 4 | 2-е место в среднем ценовом классе | Место изготовления-Япония |
| ||
| 888,5 балла | ||
| + Очень хорошие тормоза на грани блокировки на сухом покрытии и юзом на мокром; хорошая и стабильная управляемость на любом покрытии. - Небольшие замечания по курсовой устойчивости и плавности хода. Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог тем, кому важна стабильность поведения в любую погоду. | ||
| 3 | 2-е место в классе дорогих шин | Место изготовления-Россия Рисунок протектора - ассиметричный Глубина рисунка протектора - 7,6-8,4 мм Твердость-71-72/70-71 ед.* Масса шины- 7,0 кг Средняя цена- 2400 руб. Соотношение цена/качество - 2,68 Новинка нашего финского соседа отнюдь не прожорлива при любых скоростях, хотя слегка уступает лидерам в номинации "топливная экономичность" - "Мишлену" и "Йокогаме". На прямой не совсем внятное положение "прямо" - сложно понять, насколько надо довернуть колеса при подруливании. Не шумят, мелкие стыки хорошо прячут, а вот на средних и покрупнее - энергично толкают машину. Скорость выполнения экстремальных маневров довольна высока, причкм на любом покрытии. |
| ||
| 895,1 балла | ||
| + Хорошо тормозят любым способом на мокром покрытии; привлекательное сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии; надежная управляемость на любом покрытии; экономичны при 90 км/ч. - Небольшие замечания по курсовой устойчивости и плавности хода. Рекомендуем для хороших асфальтовых дорог тем, кому кому важна стабильность поведения в любую погоду. | ||
| 2 | 1-е место в классе дорогих шин | Место изготовления-Германия Рисунок протектора - ассиметричный Глубина рисунка протектора - 7,2–7,9 мм Твердость- 72-74/69-71 ед.* Масса шины – 6,9 кг Средняя цена - 2400 руб. Соотношение цена/качество - 2,66 При 90 км/ч расход топлива средний, а при 120 экономичнее "Конти" лишь "Мишлен" и "Йокогама". Не шумят, но дорожные неровности исправно передают на кузов. По прямой на любой скорости идут ровно, без замечаний. |
| ||
| 901,0 балла | ||
| + Хорошо тормозят при любом способе торможения на мокром покрытии; очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии; отличная управляемость на сухом асфальте. - Слабо тормозят на грани блокировки на сухом покрытии; небольшие замечания по управляемости на мокром асфальте и плавности хода. Настоятельно рекомендуем для хороших асфальтовых дорог в любую погоду. | ||
| 1 | 1-е место в среднем ценовом классе | Место изготовления- Корея Рисунок протектора- направленный Глубина рисунка протектора - 7,4–7,6 мм Твердость- 62-63/66-68 ед.* Масса шины - 7,4 кг Средняя цена- 2800 руб. Соотношение цена/качество - 2,09 Экономичность средняя. Хотя для шин с такими высокими сцепными свойствами расход топлива при 90 км/ч можно назвать отличным, но при 120 все-таки хочется поменьше. Катятся очень тихо, бухают и подбрасывают на крупных неровностях. По прямой едут очень хорошо, если дорога ровная, а на поперечных уклонах тянут вниз. |
 | ||
| 909,9 балла | ||
| + Лучшие тормоза на любом покрытии; отличная управляемость на сухом и хорошая на мокром; хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик на любом покрытии. - Небольшие замечания по плавности и курсовой устойчивости. Настоятельно рекомендуем для активного стиля езды по хорошим асфальтовым дорогам в любую погоду. | ||
| В н е з а ч е т а | Место изготовления- Япония Рисунок протектора- ассиметричный, направленный Глубина рисунка протектора - 7,3–8,1 мм Твердость- 69-71/74-75 ед.* Масса шины - 8,4 кг Средняя цена- 3300 руб. Соотношение цена/качество - 3,58 "Потенца Адреналин" не экономит топливо - не для этого создана! Не шумная, но чувствует на дороге любые микронеровности - едешь, будто босиком идешь. Прямую держит надежно, хорошо ощутим "ноль" на руле. Скорость при перестановке на любом покрытии очень высокая , хотя не превышает показателя лучших 14-дюймовых шин. Отменные реакции, поведение автомобиля очень четкое. Скорость ограничена легким заносом, не требующим корректировки, но позволяющим прописать желаемую траекторию. | |
| 921,0 балла | ||
| + Отличные тормоза на грани блокировки и юзом; отменное сочетание поперечных сцепных свойств и характеристик увода на сухом покрытии; великолепны курсовая устойчивость и управляемость на сухом покрытии. - Небольшие замечания по управляемости на мокром покрытии; высокий расход топлива. Настоятельно рекомендуем активным водителям. | ||
| *Здесь и далее: твердость по Шору до/после испытаний | ||
Расход топлива
Тормозной путь (первоначальные скорости 100 и 80 км/ч)
Тормозной путь юзом (первоначальная скорость 60 км/ч)
Скорость при перестановкеУчастники
Shinnikв 08:04 02.04.2008Комментарии к новости:
В начале весны все ведущие автожурналы Европы приступили к тестам летних шин. Наши российские автожурналы тоже не отстают от своих европейских коллег. Сегодня мы представляем тест летних шин типоразмера 185/60R14, которые провели эксперты автомобильного журнала «За Рулем».
Ай-яй-яй... Когда открывал эту новость, сразу подумал - точно Амтел опять на первом месте в эконм-классе. Даааа... \"За рулём\".... Первое место журналу за неподкупность)))
в 11:04 10.04.2008И когда жь это Continental
ContiEcoContact 3 попал в кагорту дорогих шин.
Германия - возможно, но только с индексом "Н"
но смысл брать "Н", если большинство больше 150 км/ч все равно не ездят, да и ПДД бъет по карману. "Т" =190 км/ч за глаза.
Petrovskyв 19:04 15.04.2008Я все время покупал себе GOODYEAR, а здесь их вообще нет. Что настолько плохая резина? :)
- swordfishв 15:04 24.04.2008
Goodyear редко бывает в тестах, потому что у него и без тестов все остальные отс....ют
- Антони0в 18:04 04.04.2009
Да уж, просто нет слов, в тесте ADAC летних шин 2009 года Fulda Carat Progresso занимает 1 место.
И когда жь это Continental
ContiEcoContact 3 попал в кагорту дорогих шин.
Германия - возможно, но только с индексом "Н"
но смысл брать "Н", если большинство больше 150 км/ч все равно не ездят, да и ПДД бъет по карману. "Т" =190 км/ч за глаза.
Эт гдеже ты нашел то Эко контакт то? Да если сравнивать то он в любом случае на порядок лучше енерджи.
А так тесты показывают наглядно что в Нокиан маркетинговый отдел работает супер!- Гость Владимирв 16:10 28.10.2009
Я тоже очень сомневаюсь в безпристрасности тех кто проводит тесты у них всегда амтел в середке, а кордиант почти в верху рядом с бриджем, а в жизни амтел я выкинул через 20 000 км изрядно потерлись и стали бить после 105 км\ч. А как то на передней оси стояли слева амтел справа бридж ( самый дешевый в650) пришлось тормозить экстренно и вот вижу что из под амтела аж дым пошел, моментально заблокировалось а бриджи даже сзади хотьбы что. Это проверено на себе а цена на амтел и кордиант почти на уровне , а если сравнить по ресурсу то я уверен получится амтел и кордиант еще и дороже процентов на 30. А журналисты они всегда были проститутками тут нового ничего, кто девушке платит тот ее и танцует.
Комментарии: (31)