Auto Bild Allrad: Тест зимних шин размера 225/60 R18 для кроссоверов (2023)

Эксперты немецкого журнала протестировали зимние шины различных ценовых сегментов, оценив в том числе характеристики дешевых шин из Азии

Журнал Auto Bild Allrad провел тест зимних шин размерности 225/60 R18, отметив, что хотя многие владельцы внедорожников считают, что полного привода может хватить для безопасной езды в холодное время года, на самом деле это не так. По словам экспертов, хотя привод на все четыре колеса, безусловно, очень помогает при трогании с места и разгоне, при торможении и прохождении поворотов именно шины имеют решающее значение и позволяют сохранить контроль над автомобилем. Ну, а сочетание полного привода и зимних шин – это идеальная комбинация для обеспечения максимальной безопасности в условиях зимы.

В тесте приняли участие шины девять моделей от брендов премиального и среднего сегментов - Bridgestone Blizzak LM005, Continental WinterContact TS 870 P, Falken Eurowinter HS02 Pro, Firestone Winterhawk 4, Goodyear UltraGrip Performance + SUV, Hankook Winter i*cept evo3 X, Michelin Pilot Alpin 5 SUV, Pirelli Scorpion Winter 2 и Vredestein Wintrac Pro - и были также протестированы бюджетные шины Superia (частный бренд китайской компании China Tyres Distribution).

Снег

Испытания на снегу были проведены на полигоне UTAC в Ивало (Финляндия), и самый короткий тормозной путь смогли обеспечить шины Hankook и Firestone, которые обошли конкурентов премиум-класса. Лучшую боковую устойчивость обеспечивают Firestone и Michelin, а в целом самыми эффективными на снегу были названы эти две шины, а также Hankook. В то же время Bridgestone и Falken продемонстрировали явный недостаток сцепления, что, как отметили пилоты, существенно снижает удовольствие от вождения.

Мокрый асфальт

Шины Firestone также заняли очень высокие места в тестах на устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию и в обоих случаях уступили только Bridgestone от той же компании, а хуже всего в обеих дисциплинах показали себя дешевые Superia. В испытаниях на эффективность торможения вперед вырвались Pirelli, причем они существенно обогнали не только всех конкурентов, но даже летние шины, взятые для сравнения. Несколько отстали от остальных шины Firestone и Falken, тогда как тормозной путь Superia (при остановке со 100 км/ч) был на целых 10 метров длиннее, чем у Pirelli. Самый же высокий уровень безопасности на мокрой дороге, по словам испытателей, обеспечивают Goodyear, Michelin и Bridgestone, у которых и в целом хорошее сцепление, и высокая боковая устойчивость.

Сухой асфальт

На сухом покрытии самые высокие оценки за управляемость получили Michelin и Continental, которые хорошо удерживают сцепление в поворотах и быстро реагируют на повороты руля. Michelin также оказались самыми тихими шинами среди протестированных, а ложкой дегтя стало самое высокое сопротивление качению.

Вердикт

«Полный привод, безусловно, является преимуществом при трогании с места и ускорении на снегу и льду, но он не может заменить зимние шины, специально разработанные для оптимальной работы в холодное время года», - отметили в AB, добавив, что четыре шины, получившие оценку «Образцово» «обеспечат спокойную езду в зимний сезон благодаря высокому уровню безопасности».