На боковинах была некорректно указана максимальная допустимая нагрузка
В Росстандарт поступила информация от производителя шин Sumitomo Rubber Industries об итогах проведенной отзывной кампании в отношении шин Dunlop SP Van01 размера 225/70R15C, изготовленных в Таиланде в период с 49 по 50 неделю 2020 года. Об этом говорится на сайте Росстандарта.
Причиной отзыва стало несоответствие маркировки требованиям Технического Регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) в части данных о максимальной нагрузке в соотношении с физическими характеристиками шин и индексом несущей способности.
«В рамках нашего постоянного мониторинга продукции и оценки качества была обнаружена ошибка в указании уровня максимально допустимой нагрузки (max load value) на шины модели SP Van01 размера 225/70R15C 112/110R», - говорится в сообщении производителя.
На шинах была обозначена максимальная нагрузка в 2 240 и 4 240 кг при одинарной и парной установке соответственно, тогда как корректные значения – 1 120 и 1 060 кг.
Место обозначения максимальных допустимых нагрузок«В данном случае конструктивный дефект в самой продукции отсутствует. Другими словами, повреждение шин исключено, если они используются с учетом предусмотренного для них индекса несущей способности и скоростных ограничений (112R для одинарного, 110R для сдвоенного), указанными для конкретного размера», - подчеркнули в компании.
По итогам отзывной кампании утилизации подверглись 413 шин общим весом 5 753 кг.
«Росстандартом высоко оценивается ответственный подход производителей автокомпонентов в отношении к потребителям своей продукции, что на наш взгляд должно являться ярким положительным примером для производителей продукции и в других отраслях экономики, - отметил Александр Кузьмин, начальник Управления метрологии, государственного контроля и надзора Росстандарта. - Практика отзыва продукции особенно развита на рынке продукции автомобилестроения, однако, в первую очередь, речь идет о полнокомплектных транспортных средствах. В данном конкретном случае иностранный производитель через свое представительство в России подготовил и должным образом реализовал все необходимые мероприятия в отношении шин для легких коммерческих грузовиков в полном соответствии с законодательством Российской Федерации в области технического регулирования и Женевским соглашением 1958 года».
