Гарри Пегг из канадского издания Autonet протестировал новые всесезонные шины Cooper Discoverer A/TW для внедорожников
Мы в Сан-Антонио, тестируем шины для всех времен года в месте, где их на самом деле два – жаркое и очень жаркое. День начинается рано – на крытом катке, где мы испытываем эффективность торможения Cooper на льду в сравнении с Firestone WinterForce. В среднем тормозной путь Cooper с 16 км/ч меньше 10 метров, что на два метра лучше, чем у Firestone.
Теперь отправляемся в пекло 400-гектарового испытательного полигона Cooper. Начинаем на треке для тестов на мокрой поверхности площадью 5,7 га, где шины сравниваются с BFGoodrich All-Terrain T/A KO на поверхности, покрытой водой. Мы делаем по четыре заезда на каждых шинах, сначала на BFG, потом на Cooper.
Результат? Cooper быстрее реагируют на повороты руля, быстрее справляются с эффектом гидропланирования, они более маневреннее, и у них короче тормозной путь. Данные показывают, что их время на 3,5-4,5 секунды лучше.
Теперь следуем туда, где сотрудники Cooper показывают нам, чем они занимаются каждый день. Сначала оцениваем шум на специальном овале. Идея в том, чтобы на слух оценить уровень шума, его вариации и изменения в интенсивности. Нужно проехать несколько кругов, а кондиционер включать нельзя – он слишком шумный. Сначала мы прокатились на Tahoe, оснащенном шинами конкурентов – три круга на различных скоростях, а также накатом со 100 до 25 км/ч. Потом та же процедура на Cooper. Пока мы прислушивались, жара становилась все более сильной. Разница между шинами действительно есть. Обе издают слышимый в салоне шум, но Cooper немного тише, и у них не такой насыщенный звук.
После шести кругов моя одежда начала становиться мокрой, но впереди нас ждало кое-то еще – офф-роудная трасса. Я наконец выяснил, куда уходят умирать старые Jeep Cherokee – в техасские пустоши, где безжалостные тест-пилоты испытывают шины на песке, камнях, в воде и на крутых склонах.
Мы проехали через заполненные водой канавы, поднялись на 30-градусный бетонный подъем, поддерживаемый в мокром состоянии, а также на рампу, усеянную камнями.
Суровый маршрут потребовал от шин использовать все их возможности, и они отлично со всем справились. Я уже говорил, что было жарко? Кондиционеры в этих Cherokee не работают.
Наконец все позади, и нас уже манит кондиционируемое здание.
Единственное, что мы не смогли оценить, это характеристики шин на снегу. Но у них есть символ снежинки и горы с тремя пиками, и тесты показали, что их параметры на 20 баллов лучше, чем требуется, чтобы получить эту маркировку. А в плане торможения на снегу и льду они сравнимы со специализированными зимними шинами.
При этом их управляемость на сухом и мокром асфальте намного лучше, чем у зимних шины, а также премиальных покрышек класса All-Terrain. Кроме того, лучше и экономичность, и комфорт. Почему? Компаунд протектора с содержанием силики улучшает тяговое усилие и снижает сопротивление качению, блоки расположены таким образом, что равномерно рассеивают шум, а двойные перемычки повышают устойчивость и предотвращают застревание камней.
Крупные продольные канавки помогают отводить воду, уменьшая риск аквапланирования, высокая плотность ламелирования увеличивает количество кромок зацепления – что критично на снегу и льду – а канавки Snowgroove 2 вмещают в себя снег, увеличивая тяговое усилие.
Cooper Discoverer A/TW вошли в четверку лучших по версии Consumer Reports и получили рейтинг Best Buy («Лучшая покупка»).
