По данным участников отрасли, китайские шины занимают более половины местного рынка
Цены на летние шины во Владивостоке растут, а спрос на них снижается. Японские дорожают из-за санкций (продавцы говорят, что сейчас официально проблематично завести как новые покрышки, так и б/у), а китайские – из-за слабой конкуренции на рынке. Автомобилисты все чаще выбирают китайскую резину, хотя признают, что качеством она уступает японской, а кто-то предпочитает вовсе не «переобуваться» из-за экономии, сообщает VL.ru.
По данным площадки объявлений FarPost, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в сегменте шин самого популярного размера 195/65 R15 наблюдается подорожание на 7%, как на б/у, так и на новые покрышки.
«В сегменте новых шин больше всего подорожали шины китайских брендов (+9%), а в сегменте б/у шин наибольшее подорожание у корейских шин (+11%)» – сообщают аналитики FarPost.
На «Японию» цены выросли не сильно –на 4%. Из Страны восходящего солнца б/у резину официально не возят. Да и новая есть не везде, большинство брендов в России недоступны, распродаются в основном остатки. Этим пользуются китайские производители, которые при отсутствии конкуренции повышают цены.
«Новая японская резина не продается. Из-за санкций не завозится. Остатки продаем по факту. Есть Китай, Тайвань, Корея, Россия», – рассказывает об актуальном ассортименте представитель магазина «Штормавто» Павел.
«У нас в другом филиале есть немного остатков, но сейчас б/у японская резина официально не завозится. Новая осталась только Yokohama. Только они сейчас работают с Россией, остальные пока что ушли с рынка. Б/у резину просто невозможно достать официально, а новая – только Yokohama. И то не со всеми они работают», – отметил продавец магазина «1000 размеров» Аркадий.
«Подорожали китайские из-за спроса. Из-за того, что их больше завозят, да и спрос на них больше. Грубо говоря, выбора у людей нет, что брать, поэтому цена растет», – объяснил продавец магазина «Штормавто».
Данные аналитиков FarPost подтверждают слова продавцов: 73,5% предложения по новым шинам сейчас занято китайскими производителями, среди остальных на Японию приходится около 20%, на Корею – 6,5%. В б/у сегменте первенство остается у Японии – по предложению у нее 90%.
Продавцы единогласно соглашаются, что китайская резина уступает по качеству японской и европейской, но также говорят, что покупатели уже смирились с изменениями на рынке и начинают все чаще ее покупать.
«Китайские шины жестче. При производстве шин используется материал дешевый – каучук искусственный, корд из простого материала, нейлон такой же, проволока тоже дешевая, поэтому все вместе они и быстрее стачиваются, и в самый нужный момент могут подвести. Но это только для тех, кто любит ездит агрессивно, если у человека “работа-дом”, он ездит как пенсионер, то можно, в принципе, на чем угодно ездить. Если человек занимается офф-роудом или он за городом быстро ездит, то берут покачественнее шины. Они ходят подольше гораздо, и гарантия на них есть. У китайцев все это отсутствует. Сейчас многие поуходили с рынка, так что в принципе мало у кого гарантия есть. Даже у той резины, которую мы привозим официально, гарантия только при установке. Хотя потихоньку просто приходится людям хвалить китайскую резину. Многие начинают хвалить, говорят, что они начали изготавливать качественную резину. Да, изменилось настроение людей относительно китайских производителей», – рассуждает представитель «1000 размеров».
«Нет такого, что перестают покупать. Берут каждый сезон до сих пор хорошо – и лето, и зиму. “Китай” хорошо берут сейчас, если честно», – уверяет его коллега из «Штормавто».
Также продавцы рассказывают, что существуют и качественные китайские бренды, правда сейчас их тоже завозят все реже.
«Есть качественные бренды шин. Просто их сейчас не возят, потому что они цены подняли. Есть шины Triangle, Goform, еще Linglong хорошие. Это только то, чем мы пользуемся, а так – брендов китайских очень много, они сейчас активно производят, выпускают. Да и это бренды хорошие только относительно китайцев. Мы их сейчас периодически привозим – цена неактуальная, повысили цену как монополисты на российском рынке. Хотя качество то же самое. Поэтому мы сейчас берем всякие разные новые бренды, у нас сейчас даже этих трех брендов практически нет», – добавляет один из продавцов.
И все же они уверены, что несмотря на нынешнее состояние рынка, китайская резина вряд ли сможет полностью вытеснить японскую на б/у рынке.
«У нас много людей, которые с удовольствием бы вернулись к бриджстоунам, нитто и так далее. Просто сейчас такая ситуация. Если “Япония” вернется, “Китай” снова будет неактуален», – говорит продавец.
По данным аналитиков FarPost, спрос на шины снизился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эту тенденцию подтверждают и наблюдения работников шиномонтажа.
«Есть снижение спроса. Еще проблема в том, что зимой все в одно время едут менять, а тут сезон растягивается. А начинают менять всегда по разному – в этом году с конца апреля. Но в принципе спроса меньше, хотя цены мы не поднимали на шиномонтаж», – рассказал рабочий на станции техобслуживания.
Кто-то решает и вовсе не «переобуваться» весной для экономии. Но и автомобиль при этом должен быть соответствующим.
«Я раньше “переобувался”, сейчас – нет. Езжу на “всесезонке”. Японской резины “всесезонки” не бывает. У японцев все понятно: если летняя резина – она жесткая, если зимняя – мягкая. А на китайской резине состав один и тот же – что на летней, что на зимней. У меня HiAce, резина дубовая у меня, но мне все равно, на постоянку на ней езжу – она все равно гребет. Я езжу летом немного, поэтому мне хватает. Меняю я ее раз в два-три года. Цена вопроса – 20 000 рублей, а японская на мой размер – 60-80 тысяч рублей. Есть же разница? Через два года новую купил и поехал», – рассказал автолюбитель Александр.
Многие автомобилисты признаются, будь у них такая возможность, выбрали бы японскую резину. Но из-за подросших цен переходят на китайскую. А при выборе советуют обращать внимание на их жесткость и водоотвод.
«Я бы выбрал “Японию”. Но я не буду скрывать, езжу на “Китае” чисто из-за финансов. Если уходить в цифры, все производители примерно одно и то же пишут. Но я смотрю по жесткости – это практически нигде не написано на шинах, только мелкими буквами, там уровни слоев шин. Еще водоотвод – смотрю канавки, которые решают, как она будет отрабатывать во время жары в дождь. Ну и в принципе визуально смотрю», – объяснил Аркадий.
«На лето можно “Китай”, на зиму – “Японию”. “Китай” летом и так хорошо воду отводит, ну и держак хороший. А китайская шина дубеет зимой, “Япония” же не дубеет. Летом можно в принципе и китайскую. У меня сейчас Antares. Из плюсов – хорошая управляемость по сырой дороге», – рассказал автолюбитель по имени Максим.
«В среднем на три-пять сезонов резины хватает. Зависит от манеры езды и того, как вы ездите. Б/у не беру и никогда не брал. Грубо говоря, сейчас б/у резина продается по цене китайской новой. Проще взять китайские шины новые, потому что вы уже знаете, что они новые, с ними ничего не происходило, никаких латок нет, а на б/у, грубо говоря, берете не знаю что», – отметил Павел.