Sport Auto: Тест летних шин размера 235/35 R19 (2015)

Sport Auto выбирает лучшие спортивные 19-дюймовые шины, подобрав кандидатов с самой высокой репутацией

В 2012 году в ЕС была введена новая шинная маркировка, которая информирует о сопротивлении качению, сцеплении на мокрой поверхности и уровню шума качению. В результате этого определенное преимущество в плане коммерческой привлекательности получили шины, которые сочетают отличные характеристики на мокром покрытии с экономией топлива. При этом для покупателей спортивных шин не менее важно сцепление на сухой поверхности, которое также было оценено в новом тесте Sport Auto.

Список протестированных шин:

• Bridgestone Potenza S001
• Continental ContiSportContact 5P
• Dunlop Sport Maxx RT
• Hankook Ventus S1 evo2 K117
• Kumho Ecsta PS91
• Nokian zLine
• Pirelli PZero

Стоит отметить, что шин с «идеальным» рейтингом “A/A” в сегменте шин размера 235/35 R19 пока что нет ввиду естественного конфликта между снижением сопротивления качению и усилением сцепления на мокрой дороге. При этом шины с более реалистичными оценками “C/A” уже доступны на рынке, примером чего являются протестированные Dunlop и Continental. Немного более высокое сопротивление должно быть у Nokian, Hankook и Pirelli (“E/A”), а шины Bridgestone и недорогие Kumho удостоились рейтинга “F/B”, то есть они должны уступать остальным по обоим параметрам.

Классификацией шин по европейской системе занимаются сами производители, так можно ли действительно доверять оценкам на этикетке? Возможно, в пользу этого говорит то, что Bridgestone и Kumho, в соответствии со своими оценками, заняли последние места в тесте на эффективность торможения на мокрой поверхности. При этом Dunlop выступили лишь немного лучше Bridgestone, но зато у них очень низкое сопротивление качению. Оптимальную безопасность на мокрой дороге обеспечивают Nokian, Hankook и Continental, которые уступили только снова впечатлившим своими результатами Pirelli.

Именно благодаря своим отличным результатам в тестах на мокром треке недавно доработанные Pirelli занимают первое место и в общем зачете. На этих шинах VW Golf R ведет себя нейтрально и быстро и надежно осуществляют экстренные маневры. Стоит все-таки добавить, что с глубокими лужами Pirelli справляются хуже других, поскольку сказывается относительно низкая глубина протектора.

Вторую строчку занимают Continental, у которых не такое высокое продольное и поперечное сцепление на мокрой поверхности, как у Pirelli, но которые при этом лучше справляются с аквапланированием. Легкая склонность к недостаточной поворачиваемости и предсказуемое поведение позволяет быстро совершать экстренные маневры, так что шины получают высшую оценку за управляемость на мокром покрытии. Далее с минимальным отрывом следуют Hankook, у которых отличная устойчивость к аквапланированию, высокое сцепление, хорошая управляемость и очень сбалансированные характеристики. То же относится к Nokian и Dunlop, а Bridgestone хотя и очень быстро реагируют на повороты руля, ведут себя слишком нервозно. Что касается Kumho, эти шины явно не любят дождливую погоду.

Результаты тестов на мокром покрытии

Смогли ли лидеры повторить свой успех на сухом покрытии? В этих условиях реабилитировались Kumho, у которых точные реакции на действия водителя и очень хорошая управляемость в поворотах. Bridgestone не смогли войти в список лучших из-за возможности слишком быстрой потери сцепления и замедленного отклика на повороты руля. В то же время Nokian обеспечивают приемлемую управляемость, но у них слишком мягкая резиновая смесь, из-за чего появляется склонность к недостаточной поворачиваемости. Шины Dunlop гарантируют такую же безопасность, и при этом у них очень низкий уровень шума.

Первые строчки снова оккупировали Continental, Hankook и Pirelli, которые до этого отлично выступили в тестах на мокрой трассе. Благодаря очень быстрым и прямолинейным реакциям на повороты руля, хорошей информативности и отличному времени круга лучшими в плане управляемости на сухом покрытии становятся Continental, от которых совсем немного отстали Hankook. Что касается Pirelli, они не смогли так же быстро пройти круг, и причина, возможно, связана с резиновой смесью и высокой температурой асфальта. Как бы то ни было, Pirelli быстрее всех остановили автомобиль на сухом покрытии, и баллов, полученных в этой дисциплине, являющейся одной из самых значимых, хватило для победы во всем тесте.

Результаты тестов на сухом покрытии

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальные высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на мокрой поверхности – 40%, на сухой поверхности – 50% и в испытаниях на экологичность – 10%.