Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 255/45 R20 (2023)

В первом тесте сезона эксперты AMS протестировали шины в размерности, подходящей для таких автомобилей, как Mitsubishi Outlander и Tesla Model X

Сезон тестов зимних шин в Европе уже традиционно открывает журнал Auto Motor und Sport, который выбрал для испытаний далеко не самый массовый размер 255/45 R20, а причина в том, что он является стандартным для многих крупноразмерных кроссоверов, в том числе электрических, и подходит для таких автомобилей, как Alfa Romeo Stelvio, Audi Q4 e-tron, Q5, и SQ5, Genesis GV60 и GV70, Mercedes EQC, EQS и GLC, Mitsubishi Outlander, Skoda Enyaq iV, Tesla Model X и т.д.

По словам экспертов, в 2023 году в выбранном размере стали доступны три новые модели, поэтому в список участников теста, помимо Bridgestone Blizzak LM005, Continental WinterContact TS 870 P, Michelin Pilot Alpin 5 и Vredestein Wintrac Pro, вошли Falken Eurowinter HS02 Pro и Goodyear UltraGrip Performance 3, а также Pirelli Scorpion Winter 2, имеющие маркировку Elect, которую в компании используют для обозначения шин, адаптированных к эксплуатации на электромобилях.

Поскольку электрокары становятся все популярнее на европейском рынке, в AMS решили тестировать шины как на Kia Sorento, так и на электрическом Kia EV6, и пилоты отметили, что на самом деле результаты были «абсолютно сопоставимыми», а Sorento, поскольку он более легкий (но менее мощный), позволял быстрее проходить дистанцию по снежной трассе, несмотря на то, что на старте у электромобиля более высокий крутящий момент. Кроме этого, многодисковая муфта Sorento обеспечивает более согласованную работу шин на обеих осях, а у EV6 наличие двух моторов приводит к тому, что шины спереди и сзади ведут себя «более индивидуально». По словам испытателей, в повседневной жизни это заметно не будет, но вот увеличенный вес EV6 отрицательно сказывается на сцеплении шин, особенно при прохождении поворотов и торможении.

Тесты проводились в финской Лапландии в конце февраля при температуре от -3 до -10°C, и на снегу лучшими были Michelin, сразу за которыми следуют Goodyear и Pirelli. Шины Continental, Vredestein и Bridgestone, как отметили в AMS, тоже «работают очень хорошо», и в целом только у Falken возникли сложности в подобных условиях.

Поскольку тестировались шины европейского типа, особое внимание было уделено сцеплению на мокром покрытии (весомость оценки самая большая – 35%), и здесь явным лидером были Bridgestone, которые также очень эффективны на сухом асфальте и позволяют экономить топливо, вследствие чего баланс характеристик в конечном счете позволил им победить в общем зачете с оценкой «Образцово».

Второе место заняли новые Goodyear, которые превзошли Bridgestone на снегу, но уступили им в плане торможения на мокром покрытии и энергоэффективности, а бронза досталась Michelin, отлично функционирующим на заснеженной поверхности и в целом обладающим хорошим балансом параметров.

«Будут ли дополнительные рекомендации для владельцев электромобилей? Поскольку в испытаниях победила самая экономичная шина из протестированных, она, очевидно, и будет для них лучшим выбором, - отметили в AMS. – В то же время нужно учитывать, что сопротивление качению самых энергоэффективных шин в тесте может считаться средним для летних шин в выбранном размере, и это означает, что использование зимних шин будет снижать запас хода EV6 без подзарядки на 50 км, то есть откладывать “переобувку” – однозначно неправильное решение».